歐盟對電動汽車徵收關税將使中國在貿易上損失近40億美元-彭博社

顧客在布達佩斯比亞迪公司展廳查看電動汽車。

攝影師：Akos Stiller/Bloomberg根據一項新的分析，歐盟對中國電動汽車徵收關税可能會讓北京損失近40億美元與該集團的貿易。鏈接。

如果布魯塞爾實施20%的進口關税，德國基爾世界經濟研究所週五表示，進口到歐盟的中國電動汽車數量將減少四分之一，約12.5萬輛，引用了該研究。當地生產車輛的銷量可能會增加大致相同數量。中國電動汽車。

在歐盟關税決定之前，貿易衝突擴大的威脅加劇了與中國的緊張關係。在烏蘇拉·馮·德萊恩總統的領導下，歐洲委員會以反傾銷和不公平補貼為由，特別是在清潔技術領域，對北京發起了一系列貿易調查。該集團必須在6月初告知中國出口商，是否打算對他們的電動汽車徵收關税，以及關税的具體數額，這些關税可能在一個月後生效。

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該研究沒有考慮到潛在的中國報復措施，該研究所表示應該預料到。目前還不清楚如果歐盟決定實施懲罰措施，關税水平將會是多少。北京已經表示準備對進口大型發動機汽車徵收高達25%的關税，這將嚴重打擊梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團等公司。

由於歐洲生產成本顯著更高，消費者可能會面臨電動汽車價格上漲，該研究所表示。比亞迪股份有限公司計劃在歐洲建立生產設施，已表示將於明年將其1萬美元的海鷗掀背車引入該地區。

更高的價格可能會阻礙歐盟向電動汽車的轉變，該集團計劃到2035年基本上停止銷售新的內燃機汽車。這需要低收入公民，特別是在南部和東部成員國，能夠負擔得起電池動力的替代品。

“歐洲汽車製造商填補這一空白並非板上釘釘，”基爾研究所的貿易研究員朱利安·欣茲説道。“中國製造商如比亞迪也可以通過在歐洲建立新工廠來滿足當地需求。”

紀錄性的颶風貝瑞爾帶着摧毀房屋的狂風襲擊加勒比地區，繼續增強，威脅造成10億美元的損失。

貝瑞爾的風速在紐約時間上午11:10登陸加勒比地區的卡里亞庫島時達到每小時150英里（241公里），美國國家颶風中心表示。作為一場4級颶風，貝瑞爾距離成為五級颶風（薩菲爾-辛普森颶風等級的最高級別）僅有7英里的差距。