歐盟要求騰訊和微信展示他們遵守歐盟數字服務法的合規性 - 彭博社

斯泰蘭蒂斯NV和梅賽德斯-奔馳集團正在暫停兩家電動汽車電池工廠的工作，並可能轉向生產成本更低的電池，因為對仍然昂貴的電動汽車需求放緩。

汽車電池公司SE，計劃在歐洲建造三家總成本為70億歐元（76億美元）的電池工廠，已經停止在德國西南部凱撒斯勞滕的建設，並暫停了意大利東海岸特爾莫利工廠的準備工作。

歐洲對電動汽車的需求放緩，只有在大眾市場領域才有增長，ACC首席執行官Yann Vincent在慕尼黑舉行的彭博新能源金融峯會期間表示。他説，該合資企業將評估的選項之一是在凱撒斯勞滕生產更便宜的磷酸鐵鋰電池。ACC在另一份聲明中表示，他們已重新就特爾莫利的計劃展開討論，並將持續進行談判直至明年初。

彭博超級驅動據稱豐田尋求在上海擁有獨資的雷克薩斯工廠菲斯克車主認為7萬美元的電動汽車是“我曾經做過的最糟糕的財務決定”捷克汽車製造商預計今年創紀錄的產量現代尋求通過低於25000歐元的Inster城市車吸引更多的電動汽車轉換者ACC的審查只是汽車製造商及其供應商在銷售增長放緩的情況下重新調整電動汽車和電池計劃的一系列舉措中的最新舉措。大眾汽車上個月表示，其歐洲電池工廠可能需要更長時間才能達到全面產能，大眾汽車和雷諾公司今年初都撤回了努力出售電動汽車或電池業務的股份。

“我們將調整我們的投資計劃，以適應歐洲將採用電動汽車的方案，”Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在週二參觀位於意大利南部梅爾菲的汽車製造商工廠後告訴記者。“如果歐洲市場轉向電動汽車的速度比計劃快，我們將加快投資。如果歐洲市場轉變速度較慢，那麼我們將減緩投資。”

汽車製造商越來越傾向於採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，這種電池的能量密度較低，但成本低於鎳錳鈷電池。文森特表示，Stellantis和梅賽德斯都在尋求用於計劃中的入門級電動汽車的低成本電池解決方案。

閲讀更多：關於為什麼電動汽車銷量增長放緩的QuickTake

ACC將在今年年底或2025年初之前就如何處理德國薩爾州的工廠進行審議。他表示，生產第一批電池將需要長達2年半的時間。

凱撒斯勞滕工廠已獲得德國聯邦政府和薩爾州4370萬歐元的補貼，ACC正在申請額外資金。最初的13.4吉瓦時產能將提高到40吉瓦時，足以為約60萬輛汽車提供動力。

ACC 一年前在法國北部杜夫蘭開設了其第一家主要工廠。

歐盟反壟斷官員要求中國在線購物網站特暮和Shein展示它們正在遵守技術公司的關鍵法規，包括這些網站如何保護未成年人。

公司被要求在7月12日之前提供有關數字服務法案的合規信息，歐洲委員會監管機構週五表示聲明。根據聲明，委員會將在收到信息後評估下一步措施，並可能展開正式調查。