漢莎航空與ITA的交易懸而未決，歐盟最後期限將至 - 彭博社

法蘭克福機場的漢莎航空飛機。

攝影師：托馬斯·洛恩斯/蓋蒂圖片社拜登在亞特蘭大與特朗普辯論。攝影師：埃娃·瑪麗·烏茲卡特吉/彭博社德國漢莎航空公司對其對意大利航空公司ITA Airways的3.25億歐元（3.54億美元）投資的命運岌岌可危，因為歐盟監管機構敦促這家德國航空公司做出其不願接受的讓步。

隨着交易截止日期僅剩一個月，歐盟委員會已向漢莎航空公司和意大利財政部施加壓力，要求他們制定一攬子補救方案，以幫助保護特別是跨大西洋航線上航空公司之間的競爭。這反映了歐盟對三月對短途航班的類似擔憂。

然而，漢莎航空公司並不準備重新開展與聯合航空公司和加拿大航空公司的合資企業以解決歐盟的問題，引發擔憂，即該航空公司可能無法提出符合該集團要求的方案，據一位知情人士透露。

梅洛尼為拯救意大利航空不穩定的繼任者而時間緊迫

對於交易批准的不確定性促使意大利政府尋找替代方案以維持意大利航空公司的正常運營，其中包括將航空公司作為獨立公司的選項，另一位瞭解政府思路的人士表示。

“在我看來，我們應該在六個月前就已經結束了，”財政部長吉安卡洛·焦爾傑蒂週二表示。“今天，明天，後天。儘快，因為我們需要了解意大利航空公司的未來可能是什麼樣子。”

意大利航空公司的客機。攝影師：亞歷西婭·皮爾多梅尼科/彭博社歐洲委員會的發言人拒絕置評，而漢莎航空的發言人則未立即回應置評請求。

如果意大利政府策劃的交易崩潰，將對總理喬治亞·梅洛尼造成重大打擊，她於2022年以親商業的政綱上台。ITA的出售對於意大利的財政短缺至關重要，以避免在該公司上花更多資金。

漢莎航空首席執行官卡斯滕·斯波爾在7月4日正式截止日期前發表了樂觀的言論。斯波爾週一在迪拜對記者表示，他希望本週“能得到一些指示”，並補充説“本週達成解決方案是現實的。”

“由於我們正處於對話的非常建設性階段，我將認為這是對話的最後建設性階段，”斯波爾在國際航空運輸協會年度大會上表示。

跨大西洋合資企業為美聯航、漢莎航空增加了額外的影響力

2023年歐洲與北美之間航空公司的年度航班容量

來源：Cirium航空分析

注：競爭對手的合資企業有：達美航空、法國航空-荷蘭皇家航空和維珍大西洋航空；英國航空、美國航空、伊比利亞航空和芬蘭航空。

漢莎航空希望分兩個階段接管前阿爾伊塔利亞，以在歐洲最大但也最具競爭力的航空市場之一獲得更強大的立足點。目前，漢莎航空是唯一感興趣的買家，這意味着如果談判破裂，政府將不得不重新啓動出售流程。

根據漢莎航空與ITA航空的協議條款，總部位於科隆的航空公司將最初購買意大利國家旗艦阿爾伊塔利亞的繼任者41%的股份，並有權稍後收購其餘部分。這筆交易標誌着最新的一次嘗試復活這家意大利航空公司，該公司在2021年正式停止運營。

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