私募股權利用槓桿貸款向投資者支付股息再投資款-彭博社

大眾汽車股份公司和其他在南非運營的汽車製造商正在與國家物流公司進行磋商，以恢復該國商業中心與距離700英里的汽車出口碼頭之間的一條破舊鐵路線。

這些公司包括五十鈴汽車股份有限公司，他們希望聘請一傢俬營運營商在豪登省和Gqeberha市之間的鐵路線上運行火車，以便雙向運輸汽車。

大眾汽車和五十鈴等公司目前幾乎完全依賴卡車將他們的汽車從位於Gqeberha附近的工廠運送到南非最大的汽車市場豪登省。該鐵路線還將使那些在豪登省擁有工廠的公司受益，如福特汽車公司和寶馬股份公司，他們可以利用該鐵路線將汽車運往沿海城市的港口，作為前往德班市擁擠碼頭的替代方案。

汽車製造商商討恢復南非關鍵鐵路線

豪登省距離Gqeberha附近的汽車工廠有700英里

來源：彭博社

“大多數國內市場位於豪登省，”大眾汽車南非董事長兼總經理Martina Biene在接受採訪時表示。她説，公司目前所有汽車都是通過卡車運輸的，每次運輸8輛車，這增加了道路事故和二氧化碳排放，也增加了成本。

彭博社Hyperdrive美國何時能推出售價25000美元的電動汽車？特斯拉獲得上海批准測試先進駕駛員輔助系統斯泰蘭蒂斯，家庭辦公的倡導者，要求工程師回到辦公室特斯拉股東投票反對深海採礦禁令汽車製造商是最新尋求解決由Transnet SOC Ltd.提供的崩潰貨運鐵路服務的行業，這已將煤炭和鐵礦石出口降至數十年來的最低水平。該國有企業於三月份發佈了一份文件，提出了私人火車首次在其軌道上運營的擬議條款和條件。

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“他們願意進行公私合作伙伴關係，”比耶內説。“他們將開始向鐵路運營商普遍出售第一個位置。但你必須找到一個能夠做到這一點並從中獲利的人。”

Transnet未回覆置評請求。

雖然該公司提供汽車運輸服務，但它提供的條款不具競爭力，效率低下，Isuzu南非分公司首席執行官比利·湯姆表示。

在火車上，“從這裏到約翰內斯堡需要大約84小時。在卡車上，12到16小時就到了，”湯姆在上週在Gqeberha接受採訪時説。“我們對此並不滿意，因為如果我們把這些放在貨車上，碳足跡會更小。現在的碳足跡更大。但我們別無選擇。”

私募股權投資者正急切地要求他們的回報。滿足他們要求的一種冒險方法正在創紀錄地變得更受歡迎。

股息再融資，即低評級公司的所有者以公司名義籌集債務向投資者支付現金，已在2024年上半年飆升。根據PitchBook LCD的數據，迄今為止今年已售出了約302億美元的槓桿貸款用於支付這些支票，與2021年的金額相匹配，那是至少十年來最多的一年。