石油和玉米敵人聯合起來反對拜登政策推動電動汽車 - 彭博社

洛杉磯，加利福尼亞州405號高速公路上的交通。

攝影師：Eric Thayer/Bloomberg加利福尼亞州聖何塞的Adobe總部。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg支持石油和植物基燃料的競爭者正在聯合起來挑戰拜登政府的新污染限制，他們稱這將非法迫使汽車製造商銷售電動汽車，同時削減對他們產品的需求。

近三十多家公司和行業協會於週四發起了他們對車輛標準的法律挑戰，向哥倫比亞特區巡迴上訴法院提交請願書。挑戰者包括石油行業巨頭美國石油協會以及支持乙醇的全國玉米種植者協會，以及生產乙醇的Valero Energy Corp.子公司。

BloombergHyperdrive美國何時能獲得價值25000美元的電動汽車？特斯拉獲得上海批准測試先進駕駛員輔助系統斯泰蘭蒂斯，家庭辦公的倡導者，要求工程師回到辦公室特斯拉股東投票反對深海採礦禁令汽車經銷商、燃料營銷商和便利店也加入了這一努力，至少提出了三份針對環保局三月發佈的要求的請願書。可再生燃料協會和全國農民聯合會將在幾天內提起自己的訴訟。

“國會並未授權環保局有效地禁止銷售新的汽油和柴油車，並以這種重大方式徹底改變美國經濟，”代表煉油商的美國燃料和石化製造商協會的總裁切特·湯普森説。

支持新要求的人稱這些訴訟是為了保留液體燃料市場的一種憤世嫉俗的嘗試。“這是石油和乙醇行業以及其他人樂意地試圖允許更多的污染和健康危害，以便他們可以繼續在未來獲利，”生物多樣性中心的安全氣候交通運輸運動主任丹·貝克説。

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這起訴訟將對喬·拜登總統最具影響力的氣候法規之一進行測試。與2022年通脹削減法案中的激勵措施一起，新標準已經在重塑美國汽車行業，將其引向更多的電動汽車。根據自然資源保護委員會的分析，製造商已經宣佈在美國各地的電動汽車和電池製造工廠中投資了1,790億美元。

拜登的支持電動汽車政策也成為即將到來的總統選舉中的一道戰線，據認為的共和黨提名人唐納德·特朗普發誓如果當選將廢除這些政策。

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這場法律攻擊將長期對手團結起來，因為石油和乙醇生產商在多年爭奪市場份額後越來越找到共同點。現在，電動汽車的增長威脅到所有液體交通燃料。

反對者稱，環保署在《清潔空氣法案》下設定的只有電動汽車才能達到的污染標準超出了其職權。2032年車型的二氧化碳排放上限為每英里85克，對於燃燒汽油或柴油的轎車和輕型卡車來説太嚴格了。然而，環保署的方法是基於整個車隊的平均值，允許汽車製造商繼續銷售超過上限的汽車，只要他們也銷售更多的電動汽車。

代表一組州玉米種植者團體和生物燃料製造商ICM Inc.的Boyden Gray PLLC合夥人邁克爾·布什巴赫表示，環保署正試圖以一種新穎的方式利用其權力“逆向設計一個電動汽車強制令”。

批評者還指責環保署只關注尾氣污染，而忽視了其他環境影響，比如電池汽車使用煤炭發電時。他們指責該機構武斷地忽視了其他減少污染的選擇，比如提高汽油辛烷值，這可能會擴大乙醇銷售。

實際上，“這些標準要求生產電動汽車，卻明顯忽視了低碳、高辛烷值的可再生燃料如乙醇實現顯著的車輛排放減少能力，”可再生燃料協會主席傑夫·庫珀（Geoff Cooper）表示。

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美國環保局的代表拒絕就待決訴訟發表評論。但政府官員和支持這些標準的人士表示，新的要求完全在該機構的授權範圍內。

“美國環保局的做法並不新穎，”關注科學家聯盟的高級車輛分析師大衞·庫克（David Cooke）表示。他將其比作上世紀70年代採用催化轉化器來對抗排放。現在，庫克表示，“電氣化提升了可能的排放減少水平，證明了自己是一種EPA需要整合的可行技術。”

美國聯邦貿易委員會起訴Adobe公司，指控這家軟件公司違反了消費者保護法，使消費者取消訂閲變得過於困難。

FTC週一在一份聲明中表示，Adobe推動用户購買其諸如Photoshop等創意軟件的年度訂閲，但“未充分披露”在第一年取消訂閲可能會導致數百美元的費用。這家總部位於加利福尼亞州聖何塞的公司還設計了複雜的取消流程，需要在許多在線頁面之間導航或在客户服務代表之間轉移，監管機構表示。