特斯拉股東投票反對深海採礦禁令 - 彭博社

訪客在2024年5月馬德里的Cyber Odyssey之旅中檢查了特斯拉公司的Cybertruck。

攝影師：Magda Gibelli/Bloomberg在2024年6月13日於上海舉辦的國際光伏發電與智能能源博覽會上展示的太陽能電池產品。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg特斯拉公司投資者同意埃隆·馬斯克的560億美元薪酬計劃，但拒絕同意暫停從深海生態系統中獲取電動汽車電池金屬。

激進投資者曾敦促這家汽車製造商加入其他行業領袖考慮深海採礦對環境的影響，在其年度股東大會上。促進企業社會責任的非營利組織As You Sow在去年12月提出一項提案，要求股東對從深海牀獲取礦物的暫停實施禁令。該非營利組織的生物多樣性項目協調員伊麗莎白·萊維表示：“我們看到特斯拉，作為電動汽車轉型的代表，是一家落後者。”

BloombergGreen《朝日新聞》稱，日本將考慮允許核電站擴建上海的太陽能嘉年華掩蓋了中國旗艦清潔能源行業的生存鬥爭《Electrek》稱，特斯拉Cybertruck交付因雨刷延遲阿布扎比尋求通過農業為經濟增加250億美元週四，特斯拉的78%股東投票反對該提案，6%投票贊成，包括棄權和經紀人未投票。

本月早些時候，通用汽車公司的投資者拒絕了一項類似提案 — 也是由As You Sow提出 — 要求公司公開披露其供應鏈中任何使用深海礦物的情況。然而，該提案得到了12%的投資者支持，足以讓As You Sow明年再次提出。

儘管商業深海採礦尚未開始，但該行業旨在提取位於海牀以下13000英尺（4000米）處的多金屬結核狀岩石，其中包含用於電動汽車電池的金屬，如鈷和鎳。

圍繞深海採礦的爭論正在升温，越來越多的國家、科學家和環保人士呼籲暫停或禁止採礦脆弱且生物多樣的深海生態系統，這些生態系統是一些生物的唯一棲息地。一個聯合國附屬組織正在就撰寫有關開採海底的規定進行激烈爭論。

新興的深海採礦行業堅稱，海牀礦物將加速脱碳，提供建造新電池和其他關鍵能源轉型技術所需的材料。一些國家也表示支持：今年早些時候，挪威推動開採北極海牀。

今年一月，特斯拉向美國證券交易委員會提出上訴，要求將今年股東大會上的深海採礦提案排除在外，稱其旨在過度干預公司經營。特斯拉高級總監兼總法律顧問Derek Windham寫道：“該提案未能專注於一個超越公司日常業務的重大社會政策問題。”美國證券交易委員會於三月二十七日拒絕了特斯拉的請求。

這次投票凸顯了汽車行業面臨的一個更廣泛的問題：深海材料是否對參與全球電動汽車競賽至關重要。包括沃爾沃汽車股份公司、大眾汽車股份公司和寶馬股份公司在內的幾家非美國汽車製造商已經與世界自然基金會合作簽署了深海採礦停止協議。

“在這方面，美國是跟隨者，”As You Sow總裁Danielle Fugere説道。“其他國家走得更遠，這在汽車公司的運營方式上有所體現。”

特斯拉越來越多地使用磷酸鐵鋰電池，這種電池在中國也很受歡迎，不依賴鎳或鈷。該公司繼續擴大其在美國的LFP供應鏈，並表示到2022年初，將近一半的生產車輛都配備了LFP電池。

傑拉德·巴倫，金屬公司首席執行官，一家領先的深海採礦公司，表示電池化學品仍在不斷變化中。他説：“我認為磷酸鐵鋰正在填補市場的某個領域。”“在未來十年，基於鈉的化學品將變得更受歡迎，並取代部分磷酸鐵鋰的市場份額。這將需要我們結核中的金屬。”

特斯拉和通用汽車的股東投票正值電動汽車行業面臨重大轉變之際。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）的數據，到2025年底，全球電池行業將能夠生產比需求多五倍的電池。電動汽車電池中的鎳含量預計明年將下降25%。這些變化可能使深海採礦鎳和其他礦物變得環境上可疑且經濟上不明智。

參觀世界上最大的太陽能展示會的遊客可能會原諒他們沒有意識到中國旗艦清潔能源行業的糟糕狀況。

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