美國如何在新冠疫情期間吸收了全球資本流動的三分之一 - 彭博社

美國經濟引擎吸引了全球資本的增加份額。

攝影師：Andrew Harrer/Bloomberg

德國商會反對對來自中國的電動汽車徵收新的歐盟關税。它指出，德國企業並未抱怨中國大陸在該領域的補貼。

對於德國公司的核心問題之一是來自產能過剩的價格競爭壓力，德國華東商會主席馬克西米利安·布特克解釋説：“但我們的公司一致認為，只有變得更具競爭力，它們才能生存下去。”

然而，歐盟提議的關税“不會提高汽車行業的競爭力”，布特克説。汽車行業是全球性的。因此，無法在歐盟內部保護它。

德國公司在中國面臨的主要挑戰

來源：中國德國商會快閃調查

注：調查於2024年5月底進行，受訪者可選擇最多三個挑戰

五月份商會的一項調查顯示，四分之三的德國公司在中國認為他們所在行業存在產能過剩。20%的人認為存在嚴重的產能過剩。大多數人認為這是一個新問題。35%的人報告稱，在過去五年中，他們所在行業也存在產能過剩。

與去年相比，德國公司對中國的看法略有改善。然而，計劃短期內增加在該國的投資的公司較少。

調查對象中約38%預計2024年與去年相比，他們所在行業的前景將惡化。而在九月份，這個比例還是52%。略多於一半的人計劃在未來兩年增加對本國的投資。而去年這個比例還是61%。

另請參閲：
* 柏林希望阻止歐盟對中國電動汽車徵收關税：消息來源 * 前大眾汽車首席執行官：對中國徵收關税會延遲生態轉型 * 雷諾在中國開發廉價電動汽車的大部分部件

原文標題：中國德國商會表示，歐盟關税不會保護汽車製造商

面對近年來全球各地呼籲擺脱美元多樣化的呼聲，自新冠疫情爆發以來，美國已佔據了跨境資金流入的近三分之一。

國際貨幣基金組織根據彭博社的要求發送的分析顯示，自2020年美元短缺驚動全球投資者以來，全球資金流入份額已經上升而非下降，而2022年俄羅斯資產凍結引發了有關資本自由流動的質疑。根據國際貨幣基金組織的數據，疫情前美國的平均份額僅為18%。資本自由流動。