Google、Anthropic和xAI想要讓聊天機器人更有趣 - 彭博社

一個風趣的AI同事的夢想可能還相當遙遠。

攝影師：Jaap Arriens/NurPhoto/Getty Images一些領先的科技公司正在研究AI面臨的最大挑戰之一：讓聊天機器人更有趣。但首先..

三件事情：

• Anthropic正在發佈 更有能力的新AI模型 與OpenAI競爭• 蘋果 不會在歐盟市場推出 AI技術，因為擔心監管問題• AI數據中心已經 對全球電力系統造成嚴重破壞

嚴肅的業務

Google DeepMind一直致力於構建人工智能，可以解決世界上一些最緊迫的問題，從 預測極端天氣 到 開發新的藥物治療方案。但最近，那裏的研究人員面臨了一個獨特的挑戰：弄清楚AI是否能講一個好笑話。

在本月早些時候發表的一篇 論文 中，一羣DeepMind的研究人員，包括兩位業餘從事即興喜劇的人，邀請了20位喜劇演員分享他們使用主流聊天機器人幫助寫笑話的經歷。結果令人沮喪。受訪者表示他們發現AI很乏味、缺乏創意，過於政治正確。有人將AI比作“來自上世紀50年代的遊輪喜劇素材，但稍微不那麼種族主義”。一些喜劇演員表示AI有助於想出一個被稱為“嘔吐物”的初稿，但很少有人覺得他們為AI寫的材料感到自豪。

“我們的參與者將喜劇描述為一項深刻的人類努力，需要作家和表演者藉助個人歷史、社會背景和對觀眾的理解，” DeepMind 研究員朱麗葉·洛夫（Juliette Love）在電子郵件中告訴我。這提出了“對今天的人工智能模型的基本挑戰”，這些模型通常是在某個時間點的數據上進行訓練的，並且對它們使用的情境瞭解不多。DeepMind 遠非唯一一家考慮人工智能幽默感的科技公司，埃隆·馬斯克的 xAI 將 Grok 定位為比競爭對手聊天機器人更有趣的選擇。Anthropic 本週發佈了一個新的人工智能模型，名為 Claude 3.5 Sonnet，據稱在把握細微差別和幽默等方面有了顯著改進。而在最近的一次 OpenAI 演示中，用户向最新的、支持語音的 GPT 版本講了一個爸爸笑話，看看這個工具是否欣賞。聊天機器人笑了，儘管可能並不完全令人信服。

“幽默是一個難啃的硬骨頭，”Anthropic 的總裁兼聯合創始人丹妮拉·阿莫代（Daniela Amodei）本週告訴我。“我不認為 Claude 是一個像你會花錢去看的喜劇演員那樣出色，但我認為我們確實有所改進。”

Anthropic 的聯合創始人兼總裁丹妮拉·阿莫代表示“幽默是一個難啃的硬骨頭。”攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社對於科技公司來説，讓人工智能變得有趣是一項嚴肅的事業。目前很大一部分重點是開發能夠處理用户越來越複雜查詢的對話聊天機器人，但同時也要足夠愉快，讓用户願意在家裏和工作中繼續與它們互動。“如果你考慮一下你可能最喜歡一起工作的人，他們是專業的，平易近人，高度誠信，對吧？”阿莫代説。“他們誠實，但在與你的對話中可以加入一點幽默。”在我自己與一些領先聊天機器人的實驗中，我發現人工智能的幽默有限。例如，我讓 Grok 給我講一個關於 OpenAI 首席執行官山姆·奧爾特曼（Sam Altman）的笑話。這裏有無數機會，但 Grok 選擇了可能是最枯燥的選項：“山姆·奧爾特曼為什麼要過馬路？為了到達人工智能革命的另一邊！”

巴-噠-滋！

當我請OpenAI的ChatGPT、Google的Gemini和Anthropic的Claude提供答案時，它們的回答都很乏味。Claude使用了相同的“過馬路”設置，但是有不同的笑話結尾：“為了轉向另一邊！”Gemini則稍微有些原創性：“Sam Altman走進酒吧，為每個人點了一輪飲料。酒保説：‘哇，太慷慨了！是什麼場合？’ Sam回答説：‘只是在慶祝再次實現通用人工智能…’”基於這些結果，人們很容易得出AI聊天機器人需要更具邊緣性的結論，但DeepMind的Love表示採取這種方法“可能會增加對某些羣體的潛在傷害。”

“我們必須保持謹慎的平衡。幽默可能會引起分歧；幽默和冒犯之間的界限對不同的觀眾來説是不同的，”她在郵件中寫道。“重要的是要儘量減少這種風險，甚至可能以幽默為代價。”

擁有一個風趣的AI同事的夢想可能還很遙遠。目前，我們只能滿足於爸爸笑話。

**有關AI的問題？**給我發郵件，Shirin Ghaffary，我會盡力在未來的新聞通訊中回答您的問題。

本週人物語錄

“這家公司很特別，因為它的第一個產品將是安全的超級智能，直到那時它將不會做其他任何事情。”

Ilya Sutskever

OpenAI的前首席科學家

Sutskever最近離開了OpenAI，在公司對他的命運進行了數月的猜測後，本週透露了一個名為Safe Superintelligence的新研究實驗室的計劃。Sutskever拒絕透露資助者或透露他籌集了多少資金。### 值得關注

越來越多的人工智能初創公司創始人希望出售他們的公司，據Hugging Face首席執行官Clem Delangue稱。### 深度學習

• 英偉達短暫地取代了微軟成為全球市值最高的公司
• Google DeepMind已經從一個研究實驗室轉變為人工智能產品工廠
• 軟銀孫正義的目標是在新的投資推動中創建“超級”人工智能
• AI視頻初創公司HeyGen現在估值為5億美元
• 紅杉資本正在支持Factory，這是一家幫助企業自動化工程任務的人工智能初創公司

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在鳳凰城的一家經銷商正在手寫紙質合同，並通過猜測信用價值來評估。阿拉巴馬州的一位Jeep車主一直在詢問替換零件何時會備貨。新澤西州的一家家庭正在等待他們何時可以交付他們的新奧迪。

自從CDK Global — 一家為約15,000家經銷商提供軟件的公司 — 遭受致命網絡攻擊以來，美國和加拿大的汽車零售商及其客户的生活就是這樣。6月19日開始。CDK在週四警告稱，第二次事件可能會使其系統停機幾天。

這些攻擊對一個行業產生了毀滅性影響，去年僅在美國的銷售額就超過了1.2萬億美元，而且正處於季末銷售推動的高峯期。CDK的核心產品 — 一套被稱為經銷商管理系統或DMS的軟件工具 — 支撐着汽車零售商日常業務的幾乎每一個方面。

“目前就是一片混亂，”與美國各地的汽車經銷商合作的社交媒體機構Constellation的首席執行官Diana Lee在彭博電視台上説。“經銷商必須實際運行一個DMS來進行銷售、服務、零件的每一個功能 — 即使是備貨一輛車，也無法在沒有DMS系統的情況下完成。所以這是一場災難。”

觀看：CDK Global表示，在第二次重大網絡攻擊之後，汽車經銷商將在數天內無法使用關鍵軟件系統。

CDK尚未透露是誰或哪個實體發動了入侵，但公司在週四晚上向客户發出警告，稱有人正在聯繫客户並試圖利用混亂。

“我們知道不法分子正在聯繫我們的客户，冒充CDK的成員或附屬機構，試圖獲取系統訪問權限，”該公司表示。“CDK員工不會為了訪問客户的環境或系統而聯繫客户。請只回復已知的CDK員工和通訊。”

在汽車零售行業的這一角落經歷了數十年的整合後，像CDK這樣的DMS公司只有少數可供經銷商選擇。因此，成千上萬家商店高度依賴該公司的服務來安排融資和保險、管理車輛和零部件的庫存，以及完成銷售和維修。

CDK的母公司Brookfield Business Partners LP自10月以來遭遇了最糟糕的交易日，週四暴跌5.7%，並在週五延續了下跌。經銷商集團AutoNation Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.的股價也大幅下滑。

與此同時，CDK的競爭對手The Reynolds and Reynolds Co.表示正在尋找可以為受影響的經銷商“迅速”做的事情。

“我們的行業受到了攻擊，”該公司總裁克里斯托弗·沃爾什在LinkedIn上的評論中説。“這對CDK以外的許多經銷商和消費者造成了影響，尤其是在夏季高峯期。”

通用汽車、福特、大眾、奔馳和寶馬的代表證實，他們的一些經銷商使用CDK，並表示他們正在與受到干擾影響的人合作。其他汽車公司沒有立即回應有關評論的請求。

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* CDK告訴汽車經銷商，他們的系統可能會停機數天 * 布魯克菲爾德商業合作伙伴因黑客攻擊影響汽車經銷商而下滑 * 美國各地汽車經銷商在網絡攻擊後停止服務

對於阿拉巴馬州米爾布魯克的Jeep車主喬舒亞·亞當斯來説，CDK的停機時間恰逢其時。在等待保修索賠處理期間，他的2020年熱帶雨林運動型多用途車已經數週未能使用。

本週，他打電話給經銷商，想了解修復車輛所需的最後零件是否已經到貨，結果並沒有如預期那樣。服務中心表示不確定，因為受到了黑客攻擊，無法知曉。

“他們無法告訴我零件在哪裏，或者何時到貨，”亞當斯説。“我們只能束手無策。”他預計這種延誤將導致他在此期間使用的租車額外支出數百美元。

在新澤西，蘭尼一家人正準備交付一輛新的奧迪Q5。丹尼爾·蘭尼和他的妻子已經從舊車上取下了兒童座椅，以便隨時可以放入新的SUV。但是在6月19日，他們的經銷商打電話來説，店鋪的計算機系統出現故障，目前還不清楚何時能夠交付。

Lanni 和他的妻子重新安裝了他們孩子們的汽車座椅 - 年齡分別為 3 歲、5 歲和 8 歲 - 並表示他們在週四下午還沒有收到經銷商的更多消息。

“孩子們真的很興奮，”41 歲的商業房地產經紀人 Lanni 説。“他們很沮喪，現在他們只是定期詢問這件事。”

菲尼克斯一家尼桑經銷商的銷售經理 Alex Padron 表示，週四的生意“幾乎停滯不前”。自 2014 年開始使用 CDK 軟件以來，從該店購買車輛的每個人的數據都存儲在系統中，他説。

“可能超過 50,000” 位客户，他説。

現在，該經銷商正在手寫紙質合同，並尋找新穎的方法來完成交易。他説，財務部門的工作人員不得不根據“他們能夠收集到的任何信息”來“猜測”客户的信用價值。

自攻擊開始以來，該經銷商已經處理了大約通常能夠處理的交易的一半。任何複雜的事務 - 比如涉及以舊車換新或不尋常融資的購買 - 簡直無法完成。

“對於這家店，我希望每天完成 10 筆完整交易，”Padron 説。“今天完成五、六、七筆交易會很好。”

為什麼勒索軟件攻擊意味着你的金錢或你的網絡：簡述

在 CDK Global 遭受第二次重大網絡攻擊後，汽車零售商可能還要再經歷幾天無法使用用於經營經銷商的軟件服務。

“目前，我們沒有解決方案的預計時間表，因此我們的經銷商系統可能還要幾天無法使用，”該公司在週四向客户發送的一份通訊中表示，該通訊已被彭博社審閲。