加拿大的中國電動汽車關税計劃引發了關於最佳方法的辯論 - 彭博社

攝影師：Liesa Johannssen/Bloomberg汽車和環保團體在加拿大是否應該對中國製造的電動汽車徵收新關税問題上存在分歧，加拿大總理賈斯汀·特魯多政府正在權衡徵收關税以保護國內產業。權衡徵收關税以保護國內產業。

上週，歐盟宣佈將對來自中國的電動汽車徵收高達48%的關税。此前，美國在5月份宣佈將提高自己的關税高達102.5%。

隨着加拿大就其計劃做出最終決定，利益相關者們正在辯論該國是否應採取南部鄰國更為嚴格的關税措施，或者採取更温和的方式。這一討論給旨在防止廉價中國電動汽車擠壓市場的努力增加了新的複雜性，同時仍在鼓勵消費者採用更清潔的車輛。

中國對加拿大的貿易重要性增長

加拿大與中國的貿易，1990年至2023年的進口加出口

來源：國際貨幣基金組織，彭博計算

汽車零部件製造商協會主席弗拉維奧·沃爾佩表示，該行業希望看到加拿大實質上與美國的關税相匹配。

彭博社超級驅動比亞迪墨西哥工廠將創造1萬個就業機會，高管表示法拉利推出工廠，生產首款電動超級跑車德國哈貝克抵達中國進行談判，電動汽車關税懸而未決加拿大在美國和歐盟行動後準備對中國電動汽車徵收潛在關税“加拿大生產的五輛汽車中有四輛在美國銷售，因此北美合作伙伴有合理期望加拿大做出回應，”他在接受採訪時説。不過，任何新的關税應該“謹慎地徵收，考慮到中國可能的反應。”

安大略省省長道格·福特也呼籲加拿大對美國的關税做出回應。省政府希望看到聯邦政府盡一切可能採取措施，安大略經濟發展部長維克·費德利在接受採訪時表示。

費德利説：“這不是關於我們與中國的關係，”“這實際上是關於我們與我們最親密的盟友、我們最重要的貿易伙伴美國的關係。這也是為了保護安大略省12萬個高薪汽車工作。”

中國是加拿大第二大貿易伙伴，僅次於美國。根據加拿大統計局的數據，當年從中國進口的汽車和零部件總額為67億加元（49億美元）。相比之下，加拿大對中國的重要性要小得多，僅佔亞洲國家貿易總額的2%。

儘管中國汽車品牌目前不在加拿大銷售汽車，但去年進口到該國的許多電動汽車是在上海生產的特斯拉公司車型。

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一些環保團體對提高關税持懷疑態度，擔心更高的價格會阻礙消費者採用電動汽車。環境保護組織清潔交通項目經理內特·華萊士(Nate Wallace)表示，他很高興政府可能會進行磋商，補充説中國薄弱的勞工標準是一個問題。但他仍然發出了警告。

“關税可能是第二選擇，”華萊士在一次採訪中説道。“第一選擇是：我們如何在不提高電動汽車價格的情況下開始平衡西方汽車製造商和中國之間的競爭格局？”

如果加拿大確實提高關税，華萊士表示他更傾向於歐盟的模式，而不是美國的模式。

“我們需要一個方法，確保我們在加拿大汽車行業保護工資和就業機會，但同時又不會消除汽車製造商創新和趕上中國的動力，這才是我們最終想要的，”他説。

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據知情人士透露，加拿大總理賈斯汀·特魯多政府正在準備對中國製造的電動汽車實施潛在的新關税，以使加拿大與美國和歐盟採取的行動保持一致。