中國試圖誘使德國避免對電動汽車徵收關税 - 彭博社

比亞迪電動汽車停在德國柏林阿德隆酒店前，2024年6月18日星期二。圖片：Liesa Johannssen/Bloomberg如果柏林政府成功説服歐盟取消對來自中國的電動汽車徵收關税，北京可能會為德國豪華汽車製造商提供優勢。

據熟悉談話內容的人士透露，中國提議降低目前對大排量汽車的關税，以換取取消預定的關税。北京目前對來自歐盟的乘用車徵收15%的關税。

消息人士之一表示，中國商務部長王文濤上週六在北京與德國同行羅伯特·哈貝克討論了這個問題。哈貝克對中國進行了為期三天的訪問，此前幾周歐盟提議今年年底將電動汽車關税提高至48%。

這種潛在的交易反映了歐盟和中國在處理爭端方面的不同方式。歐盟委員會表示，他們正在根據一項關於中國大規模國家補貼的研究的法律結論制定關税。這些關税旨在通過補償中國的援助來平衡競爭環境。

但這種策略容易受到政治壓力的影響。中國國家主席習近平政府正在尋求可能的激勵措施，同時威脅採取報復行動來説服柏林幫助他們。北京曾表示可能對歐洲大型汽車徵收25%的關税，這將影響梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團等德國豪華汽車製造商。

歐盟面臨的危險在於德國龐大的汽車工業説服柏林——已經反對關税——站到他們這一邊，並施壓歐盟的行政機構和其他成員國，利用其作為歐盟最大經濟體的份量。

德國總理奧拉夫·肖爾茨週一表示希望通過談判達成解決方案。在7月4日臨時關税生效之前還有時間，肖爾茨在柏林一次商業遊説團體大會上發表講話時説。

“然而，顯然我們也需要中國方面採取認真行動和取得進展”，肖爾茨説。

歐盟委員會和中國商務部未回應置評請求。德國經濟部拒絕證實王的評論。

中國電動汽車補貼正在減少

資料來源：智庫CSIS分析

根據Hinrich基金會負責貿易政策的Deborah Elms稱，北京官員仍有談判餘地：“歐盟始終可以選擇推遲徵收關税，等待談判結果”，她補充説。“只要雙方在向解決方案邁進足夠程度，就有可能停止時間的流逝”。

歐盟貿易負責人瓦爾迪斯·多姆布羅夫斯基斯與中國同行在週末進行了一次“坦誠而建設性”的視頻通話。在研究準備期間，雙方高級官員幾乎沒有交流。

“雙方同意基於事實並充分遵守WTO規則作出承諾，”歐盟委員會發言人奧洛夫·吉爾（Olof Gill）表示。“歐盟強調，調查的任何談判結果都必須解決有害補貼問題。”

對於中國來説，停止徵收關税將向其他重要經濟體發出重要信號。加拿大也正在考慮對中國電動汽車徵收可能的關税，以配合歐盟和美國採取的措施，美國總統喬·拜登宣佈對這類產品徵收100%的關税。

白蘭地和火腿

近幾個月來，中國政府機構、黨控制的媒體以及其他附屬於國家的團體對法國白蘭地、西班牙火腿、德國高端汽車等領域展開了日益增加的威脅活動。

中國試圖將討論轉變為商業談判，並試圖通過雙邊對話分裂歐盟成員國，一些人説。儘管歐盟願意接受能夠達到補償性關税同等效果的解決方案，但這些解決方案必須充分遵守世界貿易組織的規則。

一些熟悉情況的人士表示，中國自行設定出口配額而非關税的想法不太可能符合這些標準。

歐盟本月早些時候通知電動汽車製造商，將於7月引入新的臨時關税。這些關税最初將通過擔保引入，只有在11月實施最終關税時才會徵收。

一些公司面臨着定製的關税。上汽集團面臨38.1%的關税，另外再加上10%的現有税率，比亞迪面臨額外的17.4%税率，吉利（沃爾沃汽車AB的所有者）面臨額外的20%費用。中國其他參與調查但未被納入樣本的電動汽車生產商將受到平均加權關税率為21%的關税，而其他生產商將面臨38.1%的徵税。

中國將這一措施描述為保護主義措施，不基於客觀標準。中國威脅要採取報復措施，並已經對豬肉和白蘭地進口發起反傾銷調查。

原文鏈接: 中國為德國汽車製造商提供優惠以防止電動汽車徵税 (1)

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