大眾汽車與Rivian的交易引發了人們對Scout電動汽車復興的疑慮 - 彭博社

一輛Rivian R1T電動汽車在1月2日於紐約的展廳展出。

攝影師：Yuki Iwamura/Bloomberg大眾汽車公司與Rivian汽車公司的合作使得德國汽車製造商旗下旗下Scout品牌復興計劃的未來陷入不確定，該品牌旨在吸引與開發電動SUV的買家相同的消費者。

兩年前，大眾汽車公司出人意料地宣佈計劃重新推出Scout，生產僅限電動的皮卡和SUV，並將其定位為Rivian的競爭對手，這也是該公司在美國擴張的又一次嘗試，去年市場份額低於5%。批准該計劃的首席執行官赫伯特·迪斯早已離職，大眾汽車公司對電動汽車需求的熱情也隨之消退。

Rivian的R1T電動汽車皮卡。攝影師：Jamie Kelter Davis/Bloomberg這項價值50億美元的交易將使雙方共同開發電池動力車輛和軟件，此前大眾汽車公司在技術上一直處於落後地位。交付目標定在本年代後期。

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Rivian的電動R1T自稱是為户外愛好者打造的Patagonia皮卡，自2021年開始銷售。Scout正在籌建自己的20億美元工廠和電動車平台，計劃於2026年開始生產，將其品牌定位為Levi’s Americana與Apple的混合體。

瑞銀分析師帕特里克·胡梅爾（Patrick Hummel）領導的研究團隊在一份報告中表示：“我們想知道為什麼大眾要繼續在Scout上投資50億歐元（53億美元）。我們認為這裏可能存在與Rivian的重疊。”

觀看：Wedbush Securities的高級股票分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，大眾計劃與Rivian Automotive Inc.建立合資企業對雙方都是“巨大的勝利”。

對於大眾CEO奧利弗·布盧默（Oliver Blume）來説，與Rivian達成的交易標誌着該公司在電動車和軟件領域失去方向後的第二次前所未有的協議。儘管大眾仍從高端燃油車中獲得強勁的現金流，但一些電動車型已經失敗，其內部軟件部門Cariad的組織混亂延誤了像電動保時捷Macan這樣的利潤豐厚的新車型。

在利用大眾的財務實力獲得與燒錢的Rivian的合作後，重新調整Cariad並控制在Scout上的雙重支出是合乎邏輯的下一步。這家美國製造商在5月份預測，根據息税折舊及攤銷前的盈利預測，今年每銷售一輛車將虧損逾4.7萬美元。

減少的墊子

裏維安（Rivian）的2021年首次公開募股籌集了大量資金，但這筆現金儲備繼續縮水。現在大眾（VW）將提供幫助

來源：彭博社

去年12月，Cariad同意削減20%的內部開發成本，同時提供自願員工離職的機會。這個部門飽受內訌和項目超負荷之苦，大約有6,000名員工，大部分在歐洲。

伯恩斯坦（Bernstein）分析師斯蒂芬·賴特曼在一份備忘錄中表示，這一合作是大眾計劃自主開發軟件的“又一打擊”。

對於斯考特（Scout）來説，計劃中的裂痕在今年早些時候浮出水面，計劃將另一個品牌納入大眾帝國。汽車製造商的高端奧迪品牌表示，可能會在南卡羅來納州一個計劃中的工廠共享產能，這表明在美國電動汽車市場放緩的情況下重新考慮將斯考特的全部20萬輛產能與該工廠綁定。

大眾計劃在2023年至2028年間投入1800億歐元，其中三分之二用於軟件和電動汽車，該公司表示這項交易將有助於降低支出。

首席財務官阿諾·安特利茨在LinkedIn上的一篇帖子中表示：“我們預計每輛車的軟件成本將降低，資本使用將更加高效。”他説，這將推動大眾削減開發支出和資本支出的目標。

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