美國對無人出租車的態度過於謹慎 - 彭博社

Matthew Yglesias

看吧，媽媽，無需雙手！

攝影師：Mario Tama/Getty Images

一名支持生命的人士於2024年6月20日站在最高法院前。

攝影師：Andrew Harnik/Getty Images North America上週我第一次乘坐了Waymo的無人駕駛汽車，這是谷歌的自動出租車服務，已經獲得了在哥倫比亞特區進行測試的監管許可。這些汽車主要在街道上進行培訓和驗證，但Waymo邀請了一些記者來體驗這些汽車。我的車上有一個人類監督員坐在駕駛座上（根據他們目前在哥倫比亞特區的監管地位要求），但他從未碰過方向盤。

相反，汽車將我順利地從谷歌位於喬治敦法學院附近的辦公室沿着新澤西大道，穿過下議院公園，然後向北轉入第一街，併成功地執行了進入聯合車站外的交通環島的可怕左轉，然後返回到辦公室。整個行程大約持續了15分鐘。我無法説軟件的能力如何推廣到其他路線，但在各種情況下，包括我認為具有很高難度的一些突發情況，如消防車的突然到來，駕駛完全無懈可擊。

Bloomberg觀點誰比特朗普贏得更大？他的最高法院最高法院剛剛使無家可歸問題更加嚴重基爾·斯塔默的性格仍然像他的政策一樣難以捉摸跨大西洋財富分化越來越嚴重由於這次行動的目的是爭取像我這樣的專欄作家的支持，我原以為與Waymo團隊的對話會以他們要求我們倡導某種形式的監管放鬆而結束。但他們表示他們沒有實際即將進入華盛頓市場的計劃，而是致力於在舊金山、鳳凰城、洛杉磯以及不久的奧斯汀建立他們現有的服務，並努力找到一種使服務盈利的方式。與此同時，在中國，百度公司正在運營着更大規模的車隊覆蓋更多城市。根據《紐約時報》的説法，一個關鍵區別是中國政府希望自動駕駛汽車取得成功。這就是為什麼你會看到那裏存在濫用，比如審查關於自動駕駛汽車安全問題的在線討論。

這不是美國能夠或應該做的事情。但鼓勵自動駕駛汽車發展的廣泛概念是正確的，然而美國正在朝相反的方向發展。Waymo的進展令人鼓舞，但其兩個主要競爭對手，來自福特汽車公司的Argo AI和大眾汽車公司的大眾汽車公司已經關閉。通用汽車公司的Cruise在舊金山被迫停止運營，因為其汽車撞到並拖行了一名行人。這起事故是悲劇性的和可怕的。但所涉及的行人最初是被一輛由人駕駛的汽車撞到的，這就是她被撞到Cruise車輛的道路上的原因。既不是舊金山市，也不是加利福尼亞州，也沒有其他人對這起事故做出暫停人類駕駛員駕駛汽車的反應。

我在坐 Waymo 車之前的週末在舊金山，看到許多 Waymo 車安全地沿着市場街行駛。我需要去索薩利托，這超出了他們的服務範圍，所以我在渡船大樓外召來了一輛老式的手工出租車，伸手在空中招手。司機很友好，但一到橋的另一邊後卻走錯了兩次路。星期四早上從華盛頓市中心的一個會議步行到辦公室時，我看到一個人類司機犯了一個粗心的右轉錯誤，撞到了一個有優先權的騎自行車的人的前輪。騎車的人除了膝蓋擦傷外沒有受傷，但一個無人車不會像人類司機那樣魯莽。

人為錯誤是生活的一部分，當前美國自動駕駛監管的問題在於缺乏任何客觀標準或成本效益分析。機器出租車應該是安全的。但有多安全？自動駕駛車輛不會酗酒。他們在整夜後不會感到疲憊。他們不會因壓力而發怒，也不會因後座的孩子或意外的短信而分心。僅通過達到平均非受損人類的相同性能標準，機器出租車的潛在安全收益可能是巨大的。這是我們應該鼓勵的技術，應該給予一些真正的寬容以進行測試，並制定清晰的標準，使公司不那麼害怕嘗試。相反，我們釋放了相反的動態。Waymo 目前面臨着沒有真正競爭的局面，因此缺乏前進的壓力。

許多監管反對意見與安全無關，而是由車隊工會的經濟利益或出租車司機驅動的。將這些利益與汽車公司對被迫徹底改變他們的核心業務模式的普遍擔憂結合起來，你就會得到一個強大的遊説團體，要求過於謹慎的監管立場。在華盛頓對“大科技”持敵對態度的總體氛圍也沒有幫助，而谷歌繼續將從搜索引擎獲得的利潤投入到機器出租車業務中是最有可能的前進道路。

這並不意味着自動駕駛車輛不會成為美國的現實。Waymo剛剛獲得了在舊金山高速公路上運營的許可，這將使其能夠在該市場提供一個可行的商業競爭對手，與Uber和Lyft競爭。他們在鳳凰城的服務區域多年來穩步擴大。他們在增長，只是因為這是一個固有風險投資，沒有競爭對手在緊追不捨。

與中國推動行業發展的方式形成鮮明對比，更多的車輛在更多城市的街道上行駛，這意味着更多的數據和更快的學習。如果基本技術有效，而根據所有報道，它確實有效，提高安全性的最佳方式是讓車輛行駛，這樣它們的場景樣本和決策質量會更快地變得更好。在這種情況下，一個小的領先優勢可能很快變成一個大的優勢。

這導致另一個引人注目的對比，即美國政客對與中國競爭的深刻言辭投資與實際政策變化的最小量之間的對比。全自動駕駛車輛可能對交通安全、生產力（考慮基本的卡車功能）甚至軍事有所裨益。事實上，正是一個DARPA自動駕駛車輛大挑戰獎激發了美國的自動駕駛車輛。

大規模商業化是實現自動駕駛汽車承諾的最佳途徑。如果我們認真對待競爭挑戰，這意味着採取一種在創新一邊出錯並試圖鼓勵穩定和競爭性投資流動作為國家優先事項的監管立場，而不是一系列城市間的特殊利益之爭。

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從我的角度來看，週四晚上的辯論中，喬·拜登總統並沒有對抗唐納德·特朗普表現得那麼糟糕。不過，我的視角包括七天的氮飽和，坐在飛機中間座位上飛行了 8,000 英里，27 小時試圖在洛杉磯機場睡覺以及三次不同的斐濟 kava 儀式的後遺症。（我在度假，記得嗎？！）