沙特阿拉伯向G7發出“隱晦威脅”關於俄羅斯資產 - 彭博社

弗拉基米爾·澤連斯基和沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼於二月在利雅得。攝影師：班達爾·阿爾賈勞德/沙特皇宮/AP僅僅因為奧迪發佈了其首款電動運動型多用途車的預告圖片，就有人宣稱這是一款“特斯拉殺手。” 在這款車型首次亮相六年後，這款SUV的裝配工廠可能會成為首個倒閉的工廠。

大眾汽車本週警告比利時工廠，稱奧迪Q8 e-tron銷售緩慢可能導致該工廠關閉。除非在與工人磋商的諮詢過程中出現意外的拯救計劃，否則大眾將首次關閉歐洲的一家汽車工廠。

工人們於2020年6月對奧迪e-tron電動SUV進行最終質量檢查。攝影師：奧利維爾·馬西斯/彭博社關閉位於布魯塞爾郊區的工廠，政策制定者希望在十多年後停止銷售內燃機汽車，這將使該工廠成為實現這一目標的鬥爭的嚴重象徵。大眾首席執行官奧利弗·布盧默已經收回了前任們的許多高不可攀的電動汽車目標，這是在多年的功能障礙和需求不及預期之後。

彭博社超級驅動特斯拉11天的連續贏得引發了估值現實檢查裏維安如何成為反特斯拉不到20家中國電動汽車品牌在本十年末能盈利中國新秀理念汽車搶得一筆豐厚交易，將電動汽車推向全球歐洲汽車製造商不容易輕易關閉工廠。政府和工會通常會強烈反對，而且這是一個代價高昂的步驟，因為該地區嚴格的勞動法確保工人獲得豐厚的解僱補償金。

即使在這種背景下，製造商們也越來越傾向於迎難而上。在宣佈布魯塞爾工廠可能關閉的同時，大眾汽車增加了用於支付解僱協議和其他重組費用的準備金，今年達到了26億歐元（28億美元）。就在上個月，斯泰蘭蒂斯公司威脅要因為今年生效的零排放車輛銷售要求而停止在英國生產。包括羅伯特·博世有限公司、大陸集團和ZF弗里德里希港公司在內的一流供應商也正在進行重大的削減成本和裁員數千名工人。

VW在比利時的舉動“可能預示着未來幾年歐洲汽車行業的重組行動”，傑富瑞分析師菲利普·胡瓦説道。

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VW在布魯塞爾的工廠重組並非突如其來。布盧默已經取消了計劃在公司總部附近建造的價值20億歐元的電動汽車工廠，並在德國東部城市茲維考的公司電動汽車生產中心裁減了200多名臨時工。即便如此，關閉一家自1949年以來一直在生產汽車的工廠將在歐盟權力中心的門口引起轟動。

布魯塞爾正在提高對中國電動汽車進口的關税，以保護歐洲國內製造商。明年，更嚴格的排放限制將生效，這意味着汽車製造商將需要銷售更多電池動力汽車，否則將面臨鉅額罰款。而在2026年，歐盟官員將審查計劃的可行性，以在下一個十年中期有效禁止燃油汽車銷售。

奧迪e-tron SUV在VW布魯塞爾工廠外的鐵路軌道上。攝影師：Olivier Matthys/Bloomberg進入下半年，關於VW在2025年排放合規成本的爭論將加劇，瑞銀分析師帕特里克·胡梅爾在週四的一份報告中寫道。他估計公司需要將電池電動汽車銷量從去年增加約50%到明年。

“在一個對純電動汽車沒有太大興趣的市場中，這可能會變得很昂貴，” Hummel寫道，估計大眾明年可能會損失20億歐元。

比利時奧迪工廠的大約3000名工人將更早地瞭解他們的命運，預計對重組的具體性質的決定將在今年年底前做出。結果可能歸結為簡單的數學問題，因為據估計，比利時的汽車工人勞動力成本大約是匈牙利的2.8倍，而中國比亞迪公司正在那裏建立一家電動汽車工廠。該公司本週確認已同意在土耳其建廠，土耳其同樣提供較低的勞動力成本，並與歐盟有貿易協定。

儘管特斯拉證明了自己能夠抵禦奧迪的電動汽車入侵，但它最近在歐洲也遇到了困難，今年前五個月的註冊量下降了14%。Deepwater Asset Management的管理合夥人Gene Munster週三在X上發帖稱，布魯塞爾工廠可能關閉不應被視為對電氣化的控訴。

“我認為這是大眾在其電動汽車投資方面的選擇性，” Munster寫道。“我仍然相信電氣化是一種更好的移動方式，因為它比燃氣更高效。優勢 $TSLA。”

沙特阿拉伯今年早些時候私下暗示，如果七國集團決定扣押俄羅斯約3000億美元的凍結資產，它可能出售一些歐洲債務持有，知情人士稱。

沙特阿拉伯財政部告訴一些G-7成員國反對這一想法，這一想法旨在支持烏克蘭，有人描述它為一種隱晦的威脅。據兩人稱，沙特特別提到了法國財政部發行的債務。