大型科技公司的氣候目標受到大規模人工智能能源需求的威脅 - 彭博社

俄亥俄州希利亞德的數據中心旁邊的輸電線路和電力基礎設施。

攝影師：Brian Kaiser/Bloomberg上海特斯拉展廳內的顧客。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg科技巨頭在追求人工智能時正在危及其氣候目標。但首先…

三件事值得知道：

• 隨着審查加劇，微軟和蘋果放棄了 OpenAI 董事會計劃• OpenAI 推出了一個 新系統 以跟蹤通往人類水平人工智能的進展• AMD 將收購歐洲 AI 實驗室 Silo 以與英偉達競爭

不確定的氣候

五年前，在 面對員工的壓力 後，頂尖科技公司開始發佈更雄心勃勃的氣候承諾。亞馬遜在2019年表示將在2040年實現淨零碳排放。次年，微軟表示將在2030年實現淨碳排放為負。而在2021年，谷歌表示將在本十年末實現淨零排放。由於人工智能的原因，這些努力現在越來越受到質疑。在最近的一系列環境報告中，這三家科技巨頭承認，建立新數據中心和開發計算密集型人工智能功能的競賽可能會使他們的長期氣候目標變得更加複雜。微軟在五月份 表示，由於投資於支持人工智能服務所需的基礎設施，其碳排放量現在比2020年高出30%。這家軟件製造商表示，這使得實現2030年負碳排放的目標變得更加困難。上週，谷歌 表示，由於數據中心的能源消耗和供應鏈排放，其碳排放在過去五年中增加了48%。谷歌表示，推出人工智能產品將使未來減少這些排放變得更加困難。亞馬遜在週三 表示，去年實際上減少了3%的碳排放，但仍然預計將面臨一些來自人工智能的挑戰。亞馬遜計劃在未來15年內 投資約1500億美元 在數據中心上。“這不是一條線性路徑，”亞馬遜首席可持續發展官卡拉·赫斯特説到關於通往淨零目標的進展。“我們將會看到變化。有一些像人工智能這樣的東西會出現，我們將不得不應對，但我認為我們有很多工具，這是幾年前我們所沒有的。”這三家科技公司的披露提供了迄今為止關於生成式人工智能狂熱可能環境影響的一些最清晰的跡象。在今天的聊天機器人和人工智能軟件背後，是一個 龐大且不斷增長的網絡，其中包括耗電量巨大的數據中心。在一些設施中，您可能會發現成千上萬個英偉達備受追捧的 H100 芯片，每個芯片的功耗高達700瓦，幾乎是一台典型60英寸平板電視所用功率的八倍。

“即使在生成式人工智能浪潮之前，軟件已經消耗了相當大量的能源。但現在，它正在蓬勃發展，”研究軟件可持續性的佛羅倫薩大學助理教授羅伯託·維爾德基亞説。例如，國際能源署的一份報告估計，谷歌搜索查詢平均需要0.3瓦時的電力，而ChatGPT請求消耗約2.9瓦時。行業內的共識是，隨着競爭壓力推動全球公司投資於構建更大的人工智能模型和更大的數據中心，能源需求只會增加。根據清潔能源巨頭NextEra的説法，科技公司如此渴望建造龐大的數據中心，以至於他們要求足夠的電力來為整個城市供電。維爾德基亞表示，谷歌和ChatGPT開發者OpenAI等科技公司“在擁有最佳模型的競賽中不會停下來。而在這一刻，我們為此犧牲了很多其他東西。”微軟、谷歌和亞馬遜表示，他們正在研究技術方法以減少能耗或更有效地平衡電網需求。這可能包括從芯片和服務器中提取更多效率，以更少冷卻的方式佈置設備，並根據能源（尤其是綠色能源）的供應情況將負載轉移到不同區域。維爾德基亞表示，更高效的計算方法，包括一種稱為“近似計算”的過程，可以在犧牲一小部分精度的情況下提高能效。

一些科技人士，包括OpenAI首席執行官Sam Altman，在核能作為可能的解決方案上押注。Altman已經投資於核能公司Oklo和Helion，並曾表示人工智能的未來取決於能源的“突破”。但並不能保證核能選項有效。

麥吉爾大學計算機科學助理教授David Rolnick表示，社會不應該為科技公司解決大型語言模型大量能源消耗問題的“投機成本”買單。科技公司經常吹噓人工智能解決氣候變化問題的潛力。Rolnick表示，他的研究探討了人工智能如何幫助緩解氣候危機，比如生物多樣性監測、電力網優化和加速氣候建模。但他説，他正在進行的人工智能驅動的氣候項目比領先科技公司開發的通用人工智能系統要節能得多。他的努力依賴於更加專注的模型，足夠高效以至於“在某些情況下可以在筆記本電腦上運行”。

雖然幾年前，科技員工通過示威和請願活動推動更多關注氣候變化，但如今他們在競爭更激烈的就業市場中擁有更少的影響力。如果有人能夠促使公司重新思考其環保努力，那很可能是監管機構或用户。為此，Rolnick呼籲採取“改變激勵結構”的解決方案。這包括更大的透明度要求，向人們準確展示人工智能產品消耗的能源量，以更好地指導他們的消費選擇。

“當公司方便地專注於綠色承諾時，他們就會專注於綠色承諾，”Rolnick説。“社會有責任不要假設公司會將公共利益置於利潤之上。”

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本週人物語錄

“你的耳朵沒有聽錯 —— AI讓我重新制作了我的聲音模型，就像我患上PSP之前一樣。”

Jennifer Wexton

美國眾議院代表

Wexton是一位代表弗吉尼亞州的民主黨女議員，她求助於AI初創公司ElevenLabs，以創建一個在她被診斷出患有漸進性核上性麻痹（PSP）之前的聲音版本。“這將是一個很大的升級，比我過去幾個月一直在使用的機器音文本轉語音應用要好得多，”她説。### 值得關注的公司

Hebbia是一家利用AI幫助企業篩選各種文件以回答複雜問題的初創公司，已在一輪融資中籌集了1.3億美元。### 深度學習

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特斯拉公司推遲了原定的自動出租車發佈活動至10月，以便讓項目團隊有更多時間建造額外的原型，據熟悉該決定的人士透露。

據知情人士透露，這大約延遲了兩個月，已在內部傳達，這些人要求不透露姓名，因為這些信息尚未公開。其中一人表示，設計團隊本週被告知重新設計汽車的某些元素。

## 埃隆公司

SpaceX的文化取消

36:20

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彭博社超級驅動特斯拉的瘋狂漲勢引發了估值現實檢驗奧迪的銷量低迷特斯拉對手預示大眾工廠的厄運如何成為反特斯拉的Rivian到本十年結束時，不到20家中國電動汽車品牌將實現盈利首席執行官埃隆·馬斯克幾個月前設定了8月8日的活動日期數月前，對這場盛會的樂觀態度導致特斯拉連續11天上漲，市值增加逾2570億美元。週四股價下跌8.4%，是自1月以來的最大跌幅。

馬斯克未回應置評請求。

潛在的出租車競爭對手優步科技公司和Lyft公司的股價均因這一消息大漲。優步股價週四上漲6.1%。Lyft股價飆升4.6%。

在特斯拉多年來一直在考慮的創立自動駕駛出租車服務的想法，至少可以追溯到馬斯克2016年為公司撰寫的第二份“總體規劃”。最近幾個月，CEO將這個項目作為優先事項，而不是致力於研發比特斯拉最實惠車型Model 3轎車更便宜的電動汽車。

閲讀更多： 特斯拉在轉向馬斯克的無人駕駛出租車夢想中陷入混亂

馬斯克十多年來一直宣揚特斯拉在自動駕駛技術方面的工作，並説服客户為公司推出的一套被稱為全自動駕駛（FSD）的功能付出數千美元。這個名字是一個誤稱 — FSD需要持續監督，不能使特斯拉實現自主駕駛 — 但隨着公司車輛銷售放緩，馬斯克和高級工程師最近幾個月對FSD的看法變得越來越樂觀。

特斯拉在上半年交付的汽車數量減少了6.6%，儘管公司推出了一款新車型 — Cybertruck — 。汽車製造商在第二季度生產的汽車數量比一年前減少了14%，以幫助控制庫存積壓。

特斯拉股票的瘋狂漲勢在週四遇到了阻礙，因為有報道稱公司可能推遲許多投資者寄予厚望的關鍵事件。然而即便在此之前，為多頭方案辯護也變得更加困難。

上次公司股價像這樣飆升時，漲勢得到了營收以兩位數增長支撐。現在情況看起來暗淡許多。圍繞電動汽車的氛圍低迷，特斯拉的銷量在下降，利潤在下滑。