梅賽德斯、斯泰蘭蒂斯就支持塞爾維亞的鋰計劃進行談判 - 彭博社

包含鋰和硼酸鹽的雅達礦石樣本，位於塞爾維亞洛茲尼察的力拓集團研究中心。

攝影師：Oliver Bunic/Bloomberg唐納德·特朗普和JD Vance在威斯康星州密爾沃基費澤維爾論壇舉行的共和黨全國大會上。

攝影師：Win McNamee/Getty Images梅賽德斯-奔馳集團和斯泰利斯公司正在與塞爾維亞政府就投資於鋰加工和電動汽車電池生產進行討論，這可能為歐洲最大的鋰礦項目提供新的支持。

這兩家汽車製造商已經是電池合資企業的合作伙伴，他們願意跟隨力拓集團在塞爾維亞擬議的價值24億美元礦山的投資，開發加工和電動汽車電池產量，據知情人士透露。

這些討論是重振力拓雅達礦山的一大進展，兩年前由於引發全國各地城市大規模抗議活動而被塞爾維亞封鎖。

梅賽德斯和斯泰利斯的發言人拒絕置評。

建立更廣泛的鋰產業——而不僅僅是出口原材料——一直是塞爾維亞政府在支持雅達項目時的一個主要要求，以期從其自然資源中獲取價值。

如果這座礦獲得批准，將極大地促進里約、塞爾維亞經濟，關鍵是歐洲為確保獲得推動能源轉型所需原材料的努力。

歐盟完全依賴於用於製造電池的大宗商品進口。該集團一直致力於發展自己的電動汽車供應鏈，以減輕對亞洲進口的依賴，儘管電動汽車的轉變步履維艱，導致一系列製造電池項目被擱置。

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其中包括梅賽德斯和斯泰利斯，他們已經擱置了他們在歐洲的三家電池工廠中的兩家，總成本為70億歐元（77億美元），因為車輛需求未達預期。即使歐洲的電池巨頭崛起，該行業仍然依賴於由中國主導的原材料和加工供應鏈。

塞爾維亞將於週五與歐盟簽署有關礦產原材料的框架協議，塞爾維亞總統亞歷山大·武奇奇（Aleksandar Vucic）週三晚間告訴記者。武奇奇表示，最初的協議規定了建立加工工業以及製造電池，這將確保原材料的生產以及符合歐盟銷售要求的電動汽車而不會吸引徵税。

兩家汽車公司的高管定於週五在塞爾維亞，德國總理奧拉夫·肖爾茨訪問該國時，可能簽署意向書以發展該國的工業，知情人士稱，兩家公司的高管預計也會出席。

Rio的項目在2022年初看起來已經失敗，當時政府採取措施阻止了它。

該公司在前一年宣佈了這個項目，但在獲得所有必要的許可證之前，它很快成為一個政治問題，被環保人士和反對派政治家利用。這導致成千上萬的抗議者在2021年底走上街頭。

儘管如此，Rio繼續推進這個項目，與當地社區合作，尋求消除環境顧慮。它還尋求歐洲頂級汽車製造商的支持，幫助發展該國的工業。

該國的主要政治家Vucic多次表示遺憾項目被叫停，稱這是一個錯失的機會，可以促進塞爾維亞經濟。上個月，他表示當局可能很快讓這家英澳公司恢復準備在2028年開礦。

這些努力在上週得到了重大推動，當時塞爾維亞憲法法院推翻了2022年阻止該項目的政府法令。

項目的恢復將是Rio首席執行官Jakob Stausholm的重大勝利。他在擔任首席執行官時，將這座礦山列為他的首要重大舉措之一，但很快事與願違。

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特朗普——在對歐洲防務承諾上最多也只是温熱的態度——在11月美國大選之前的民意調查中領先於美國總統喬·拜登，並且通過提名JD·範斯為自己的競選搭檔，未能消除歐洲的擔憂。歐洲的擔憂。範斯本週早些時候告訴彭博社，雖然俄羅斯在烏克蘭的戰爭“悲劇”，但美國“沒有興趣對世界上每一場悲劇做出回應。”