馬來西亞攔截了失蹤的來自新加坡的油輪——彭博社

在新加坡附近的丹戎色迪利，哈夫尼亞尼羅號着火了。

來源：馬來西亞海事執法局在新加坡附近發生的一起兩艘船隻相撞並起火的事故凸顯了馬六甲海峽擁擠的風險，隨着黑船隊的擴大和中國需求疲軟，數十艘油輪被迫停泊。

一艘23年曆史的聖多美和普林西比國旗下的原油油輪Ceres I與一艘新加坡國旗下的精煉產品油輪哈夫尼亞尼羅號在週五清晨相撞，這是世界上最繁忙的水域之一。隨後，Ceres I帶着兩艘拖船逃離現場，後來在馬來西亞海域被攔截。

這起事件沒有造成悲劇，兩艘船員都已獲救，環境損害也受到了限制。但不同結局的可能性正在增加——不僅因為更多未投保的老化船隻通過這些海峽，還因為許多這些船隻在同一水域徘徊。它們的發射機往往被打開和關閉，使得它們的移動更難追蹤。

目前，在馬來西亞東部有大約30艘老化油輪聚集，都具有黑船隊船隻的特徵。這些船隻至少建造於20年前，許多可能因為污染風險而難以進入港口。這些船隻中超過三分之二在國際航運數據庫中沒有確定的保險人。

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馬來西亞東部的水域，連接亞洲與世界主要石油出口國的貿易航線，長期以來一直是黑暗艦隊活動的熱點。經常進行的船舶間秘密轉運石油的行為旨在掩蓋貨物來源。船舶也傾向於在任務之間或需求減緩時在寧靜的水域等待。

然而，由於西方制裁促使伊朗、俄羅斯和委內瑞拉尋找替代的主流船舶和服務提供商，近年來該類老型油輪數量顯著增加。

許多具有定義黑暗艦隊特徵的油輪在馬來西亞停泊。儘管與最近幾個月相比，當前船隊規模並非全年最大，但其存在和持續表明了海峽擁擠程度的增加。根據彭博社編制的數據，其中大多數是非常大型原油船或VLCCs —— 該行業最大的油輪類別。根據它們在水中的深度，其中三分之一接近滿載。

船舶經紀人表示，由於船隻供應過剩，最近幾周黑暗艦隊船隻的運費市場已經變軟。

30艘空轉的船隻是總數近50艘停泊在那個區域的一部分。其他的更新，儘管它們大多建於2000年代，並與未知的保險公司一起航行。

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新加坡和馬來西亞最近都發生了幾起石油警告。去年，一艘老化的油輪Pablo上發生爆炸，像開罐頭一樣撕裂了甲板，並引發了一場冒着黑煙的大火。如果它裝載着最近的貨物，那將是一場由美國批准的大規模石油泄漏。上個月在新加坡港口發生的一次輕微碰撞造成了該地區十多年來最嚴重的石油泄漏。

一艘離開新加坡東部碰撞和火災現場的油輪在週日凌晨被馬來西亞海事當局攔截。

Ceres I，一艘懸掛聖多美和普林西比國旗的原油油輪，和Hafnia Nile，一艘懸掛新加坡國旗的精煉產品油輪，星期五清晨在世界上最繁忙的水域之一相撞，引發了兩艘船的火災。根據彭博船舶跟蹤數據，Ceres I似乎隨後關閉了其超頻發射機超過一天。