極端高温危害的温度未告訴你的事情 - 彭博社

一名建築工人在加利福尼亞福爾索姆的熱浪中補充水分，時間是7月3日。

攝影師：David Paul Morris/Bloomberg甲烷自工業革命以來導致全球變暖的30%。

攝影師：Dado Galdieri/Bloomberg攝影師：NurPhoto

在地球日全國推出後，HeatRisk 預測工具正在接受真實世界的測試，因為致命的高温使美國大部分地區承受壓力。

由美國疾病控制和預防中心以及國家海洋和大氣管理局創建的HeatRisk結合了公共衞生數據和天氣預報，以創建全國範圍內威脅性高温的地圖。類似於龍捲風和颶風的分類方式，該工具根據危險程度將熱浪分為0到4級。該指標整合了當地氣候學 - 西雅圖的90華氏度在拉斯維加斯比在西雅圖更有影響 - 年份、預測的每日最高和最低温度以及高温持續時間。

彭博綠色超級颱風嘎米襲擊台灣，瞄準中國研究發現，樹皮可減少大氣中的温室氣體甲烷聯合國尋求1.365億美元援助馬拉維乾旱受害者Enphase銷售額增長，得益於加州家庭太陽能市場的穩定每個HeatRisk級別對應一種顏色：最低級別綠色表示“幾乎沒有風險”，而品紅色表示最高風險。

加州在2013年首次推出了HeatRisk原型，自2017年以來，許多西部州使用了該工具，用於公共安全措施。薩克拉門託的學校根據HeatRisk做出户外活動決策，亞利桑那州的馬里科帕縣則將其用於災害緩解規劃。西部各州一直在促進該工具在國家氣象局辦公室的推廣。通過內部聊天系統，國家氣象局的科學家和公共衞生專家為剛開始使用該工具的州提供支持。

自4月全國推出以來，像天氣頻道和福克斯天氣這樣的廣播公司在報道中展示了HeatRisk，疾病預防控制中心已將其整合到熱浪信息指南中。

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熱浪專家表示，當地氣候學對熱浪信息傳達至關重要。“研究表明，當地化的熱浪預警很重要，因為你可以更多地瞭解何時需要傳達信息以及傳達給誰，”德國海德堡全球衞生研究所的醫生兼公共衞生研究員阿麗娜·赫爾曼説。

克里斯·達根是加利福尼亞州緊急服務辦公室的公共信息官，他表示，自從採用了HeatRisk工具以來，辦公室的熱浪信息傳達得更好了。州長辦公室現在可以發送更具地理特定性的熱浪警告：“州內有一些地區有許多從事户外工作的行業，比如建築工人和農民，他們需要更符合他們需求的信息傳達，”達根説。

在紐約時報廣場，一個小吃車攤主在高温天氣中將飲料放在冰袋下。攝影師：亞當·格雷/彭博社休斯頓和加爾維斯頓NWS的科學和運營官蘭斯·伍德表示，HeatRisk的視覺簡潔性可能對公眾有所幫助，該辦公室於4月份獲得了HeatRisk的使用權限。“我們去掉了具體數字，人們可能不會真正採取行動。基於顏色的系統可能更有用，可以看到什麼是不尋常和危險的。”

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HeatRisk的社會脆弱指數還確定了更容易受熱浪威脅的脆弱和經濟弱勢社區。西雅圖NWS與金縣地區無家可歸者管理局（KCRHA）密切合作，後者利用HeatRisk幫助無家可歸者在危險高温中找到庇護所。

在2023年夏季開始使用HeatRisk之前，“我們筋疲力盡，”機構的社區能力建設經理Tony Machacha説。面對越來越頻繁的90華氏度的天氣，僅憑全縣範圍的計劃來應對熱浪是一項挑戰。KCRHA現在使用HeatRisk在金縣內更具體的位置制定熱安全計劃 — 並且可以提前六天開始這樣做。無家可歸者收容所和外展合作伙伴告訴機構，他們感覺沒有那麼過度緊張，Machacha説。

儘管如此，NWS的警告協調氣象學家Reid Wolcott説，HeatRisk評分熱事件的特定方式需要一些時間來適應西雅圖。Wolcott説，對一些人來説，“從一個温度到特定的HeatRisk級別是不清楚的，尤其是幾周前相同的温度註冊為不同級別的情況。”（例如，春季的100華氏度天氣與夏季酷熱時期相比，HeatRisk會更高。）

Wood指出，HeatRisk也有其缺點。它的度量標準不考慮太陽輻射、風力或多雲情況，這些都是重要考慮因素，在評估危險熱浪時至關重要。

“我們仍在努力弄清楚這將如何完全融入我們的熱測量工具箱，但到目前為止，這是一個非常有用的補充，”Wood説。

不同的熱度指標具有不同的優勢。熱指數是“體感温度”，結合了相對濕度和空氣温度。“對於日常活動，熱指數會對你有所幫助，”NWS網站上寫道。濕球黑球温度考慮了多個其他環境因素，如風速和太陽輻射。Wood解釋説，對於非常具體的位置來説，這是有效的。Wolcott説，對於體育組織和軍隊來説，特別有用，因為預計個人將參與激烈的户外活動。根據CDC數據校準的HeatRisk最適合評估熱對整體人口健康的影響。

一名行人在費城6月21日高温天氣中使用傘遮陽。攝影師：喬·蘭伯蒂/彭博社佛羅里達州塞米諾爾縣積極使用熱指數和HeatRisk，根據該縣緊急管理局局長艾倫·哈里斯（Alan Harris）的説法。當出現危險且持續時間較長的高温，但不符合佛羅里達發佈高温警報的標準（大部分地區為108華氏度），塞米諾爾縣根據HeatRisk決定維持緊急程序，即使沒有高温警報。

全球變暖的快速加劇進一步複雜化了“罕見”温度的測量。HeatRisk使用20年的歷史數據來評估某一天的温度是否正常。“但與之前的15年相比，過去5年裏氣温顯著升高，”伍德説。隨着夏季温度持續打破記錄並形成熱穹，“HeatRisk的氣候學將不得不每隔幾年更新一次，以保持其相關性。”

伍德在5月初向其他NWS辦公室尋求建議，詢問當HeatRisk將休斯頓整整一週標記為品紅色時是否正確。其中一家經驗更豐富的辦公室回應幫助：預測是準確的。與僅僅20年前的數據相比，他們表示，現在春季和初夏整整一週都可能被視為危險。

樹木以吸收大氣中的二氧化碳而聞名，研究人員發現它們還提供了另一個重要的好處：它們可以作為甲烷的淨吸收源，這是另一種對地球有害的氣體。

這意味着樹木可以吸收比之前預計的温室氣體多10%，根據週三發表在科學期刊Nature上的一項研究。

“這在全球範圍內是一件大事，”該研究的首席作者、伯明翰大學的教授文森特·高奇説。高奇表示，由於甲烷在一個世紀內可以比二氧化碳快28倍加熱地球，其去除對減緩全球變暖有着巨大影響。

BloombergGreen超級颱風嘉米襲擊台灣並瞄準中國聯合國尋求1.365億美元幫助馬拉維乾旱受害者温度未告訴你有關極端高温危害的事項Enphase銷售增長，加州家庭太陽能穩定雖然已經知道樹皮中的微生物會吸收甲烷，但這項研究是第一個量化全球範圍內樹木可以去除的大氣甲烷量的研究，大約每年在24.6到49.9百萬噸之間。這與土壤相當，之前被認為是地球上唯一的生物甲烷吸收源。

自工業革命以來，甲烷負責全球變暖的多達30%，大氣中的濃度增加了一倍以上，主要是由人類活動驅動的。為了將全球氣温上升控制在一個可接受的範圍內，超過150個國家已承諾到本十年結束時將甲烷排放量至少削減30%以下2020年水平。

除了推廣有利於氣候的農業實踐和轉向非化石燃料生產之外，研究的作者表示，防止森林砍伐是政府實現目標的另一種途徑。

該研究重點關注生長在洪泛平原之外的所謂高地樹木。儘管這類樹木佔據了世界大部分森林，但它們與甲烷的相互作用並沒有得到充分研究。為了填補這一空白，高奇及其合著者們在包括亞馬遜和巴拿馬的熱帶森林、英國的温帶森林和瑞典的北部森林在內的多個地理位置和氣候帶上檢測了數百棵樹木。

研究人員通過將測氣設備固定在樹幹上，能夠實時測量樹木在多個高度處的甲烷通量。然後，藉助激光掃描儀、衞星數據和計算算法，他們將對個別森林的分析應用到全球人口中。

他們的研究結果顯示，儘管一些高地樹木可能會在靠近樹幹基部處排放少量土壤來源的甲烷，但隨着遠離森林地面，甲烷通量的方向會發生變化。

也許是因為微生物在温暖潮濕的條件下生長旺盛，研究人員還發現熱帶森林中的甲烷吸收最強。

高奇表示：“這讓我們對地球系統甲烷預算中的一個新的甲烷匯有了深入瞭解。它也改變了我們對樹木所呈現的氣候效益的理解。”

碳核算的一個常見批評是，範圍3排放，即源自公司客户和供應鏈的排放，基本上是被重複計算了一次。

由於一家公司的範圍3排放量由其他公司的範圍1排放量組成，範圍1排放量是指組織控制或擁有的源頭排放，根據定義，範圍3會計涉及多個參與者對相同排放量的計數。

而當涉及到金融行業時，情況變得更糟。投資者計算他們負責的排放量的方式融資 — 這對資產管理人和銀行最相關的範圍3類別 — 可能會導致更多層次的重複。這是加拿大養老金計劃的6320億美元投資部門CPP Investments的首席可持續發展官Richard Manley所説的。（融資排放量涵蓋了金融活動所帶來的温室氣體污染 — 即貸款和投資。）

BloombergGreen超級颱風嘎密襲擊台灣，瞄準中國樹皮可從大氣中去除導致氣候變暖的甲烷，研究發現聯合國尋求1.365億美元援助馬拉維乾旱受害者温度未告訴你有關極端高温危害的事情“排放只會被排放一次，但通過疊加對同一價值鏈中公司的投資和貸款，您開始多次、三次甚至五次計算相同的排放量，”Manley説。當然，投資者也可以利用這種動態來謀取自己的綠色洗白優勢 — 他説，聲稱多次減排，超過實際減排量。

為了闡明他的觀點，曼利提出了這個假設：

• 想象一個投資者持有Vinci SA的股份，這是一個機場的所有者和運營商；TotalEnergies SE，一家能源公司和噴氣燃料供應商；航空公司法國航空-荷蘭航空和飛機制造商空中客車公司，以及一大批其他將員工派往海外出差的大公司。
• 每當一架從Vinci的里昂-聖埃克絮佩裏機場起飛的法國航空A350飛機排放一噸碳，該投資者將計算其在法國航空的範圍1排放（由飛機引擎產生的排放），TotalEnergies的下游範圍3（因為法國航空是其客户），Vinci的範圍3（因為它經營機場），空中客車的範圍3（因為法國航空是其客户）以及所有乘坐該飛機的公司商務旅行的範圍3排放。
• 相反，如果（如果有一天）一架由零排放燃料驅動的飛機從里昂起飛，法國航空、TotalEnergies、Vinci、空中客車和商務旅客的排放將全部消失，這意味着投資者可以宣稱在現實世界中每減少一噸排放就可以宣稱其融資排放減少五倍。

曼利的摘要融入了圍繞實體經濟與金融經濟之間潛在脱節的更廣泛討論。金融家們越來越多地提出的一個問題是，與融資排放相關的目標和披露的效用是什麼？

儘管融資排放量指標已成為衡量金融行業在氣候目標方面取得進展的主要標準，但已被證明存在誤導，甚至存在嚴重缺陷，因為其波動性和有時反直覺的結果。

曼利並不是唯一提出這個問題的人。當氣候變化機構投資者集團上個月發佈其更新的淨零指南給基金經理時，它表示旨在“更好地支持”強調“‘融資減排’而不是‘減少融資排放’。”

措辭上的這種微小變化反映了世界觀的重大轉變。

“過分關注融資排放的線性減少充其量是錯誤的，而在最壞的情況下，它可能會使氣候解決方案因資金不足而受挫，因為它們可能會伴隨着前期短期排放增加，以實現長期積極影響，”倫敦氣候變化機構投資者集團高級投資者戰略項目經理阿德里安·費頓説。

曼利的航空業例子只是一個假設。但他説，其他行業中已經發生了類似的例子，導致排放減少被誇大。

以在互聯網上銷售物品為例：

• 投資者將報告他們擁有的貨運公司的範圍1排放量，其投資組合中的卡車製造商的下游範圍3，用於運輸的燃料消耗的下游範圍3，以及在線零售商和產品製造商的運輸範圍3。
• 但考慮到交通運輸行業日益電氣化，這些排放量可能會全部消失。這可能是融資排放再減少五倍。

“有許多方法可以優化融資排放”，但這些方法並不能解決大氣中的實際排放問題，Manley説道。投資者需要做的是“專注於絕對排放量”，以便“減少真實經濟中的氣候風險。”

簡述可持續金融

有更多證據表明，石油巨頭、工業遊説團體和共和黨政客的共同努力成功地扼殺了美國的ESG。在歐洲，由於公司不再能夠通過綠色洗白的方式獲得ESG金牌，它們也在逐漸後退。在一些全球最大的資產管理公司中，ESG基金的推出正在停滯。包括BlackRock Inc.、德意志銀行AG的DWS集團、英威士高有限公司和瑞士銀行集團AG的資產管理部門在內的公司已經削減了具有環境、社會和治理要求的新基金數量。截至5月底，全球僅推出了100多隻ESG基金，這使得該行業無法達到近年來的水平，數據顯示。

新推出的ESG標記基金數量暴跌

來源：Morningstar Direct

注：2024年的數據截至5月底，與2022年和2023年的全部數據進行了比較。

• 美國副總統卡瑪拉·哈里斯可能會比總統喬·拜登更加嚴厲對待化石燃料行業。
• 俄羅斯需要加大液化天然氣出口以資助其對烏克蘭的戰爭。西方養老基金可能在提供幫助。
• 羅威價格集團公司正在瞄準可持續債券市場中一個它認為未來十年增長迅速的領域：藍色債券。