梅賽德斯的盈利能力將受到電動汽車銷量下滑和中國市場萎靡的影響 - 彭博社

紐約的納斯達克市場。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社梅賽德斯-奔馳集團AG在展望疲軟和中國激烈競爭的背景下，將關鍵利潤率預測的上限範圍下調，與其他汽車製造商的警告相呼應。

該公司現在預計其核心汽車業務的回報率在10%至11%的範圍內，此前曾表示利潤率可能高達12%。由於行業面臨電動汽車需求下滑的困境，第二季度利潤大幅下降。

在法蘭克福，股價下跌了高達3.1%。今年股價基本持平。

彭博社超驅動一波新的電動汽車準備以70英里/小時的速度充電斯泰利斯CEO在SUV黃金時代難以銷售吉普CATL利潤上升，與競爭對手電池製造商的悲觀情緒相抗衡Umicore推遲20億美元的安大略工廠建設，因電動汽車需求放緩梅賽德斯的業績結束了汽車行業令人失望的一週。週四，斯泰利斯NV帶頭引發了該行業股價暴跌，上半年利潤幾乎減半。日產汽車公司和福特汽車公司也未達到預期。

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在中國需求疲軟以及歐洲購買電動汽車的補貼逐漸減少或終止後，汽車製造商面臨壓力。在歐洲，只有寶馬股份公司，梅賽德斯最大的高端汽車競爭對手，在推出多款新電動車型後逆勢增長。

儘管中國消費者仍然謹慎，但梅賽德斯首席執行官奧拉·凱倫尼烏斯在與分析師通話中表示公司“謹慎”管理價格。該汽車製造商稱，截至6月底的三個月內，集團利潤下滑19%，至40.4億歐元（44億美元）。

“我們對美國的價格環境感到擔憂”，以及“中國的宏觀形勢”，RBC分析師湯姆·納拉揚在一份備忘錄中表示。

與去年同期相比，梅賽德斯乘用車的全球銷量下降了3.7%，約為496,700輛，其中全電動車型的銷量下降了四分之一。由於車型更換和中國市場需求疲軟，高端車型的銷量下降了17%。

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梅賽德斯已經削減了電氣化計劃，包括調整其電池雄心，因為它準備在其利潤豐厚的內燃機車型上投入更多資金。與此同時，它計劃推出新的全電動車型，因為其第一代電池動力汽車未達預期。

大型科技股的暴力拋售已經使納斯達克100指數在短短兩週多的時間裏下跌了8%，使其瀕臨進入熊市。它能否避免這一可疑的里程碑，很可能取決於四家市值總計近10萬億美元的公司的收益。

在本週還將出台美聯儲利率決定的情況下，投資者將主要關注微軟公司週二的業績，接着是Meta平台公司，蘋果公司和亞馬遜公司在接下來的兩天裏的業績。