蘭博基尼創紀錄的上半年收益抵制了整個汽車行業的低迷-彭博社

蘭博基尼Urus SE混合動力車在四月份的大眾北京發佈會上。

來源：彭博社

一名行人經過日本東京的日本銀行（BOJ）總部。

攝影師：Soichiro Koriyama/彭博社Automobili Lamborghini SpA 報告稱，截至2024年上半年，意大利超級跑車製造商交付了5,558輛汽車，實現了16億歐元（17.62億美元）的收入，比2023年同期增長了14.1%，修復了今年第一季度在美國略有下降。運營利潤達到了創紀錄的4.58億歐元，與2023年上半年相比有所增長。

彭博社Pursuits加拿大足球教練就奧運無人機醜聞發表道歉聲明Simone Biles在追求奧運金牌的過程中走上了賽場《死侍》以2.05億美元的票房成為今年最大的開場電影蘭博基尼首席執行官認為今年將是“非常好的一年”，並着眼於電動車型在7月18日接受彭博採訪時，首席執行官斯特凡·温克爾曼將公司的訂單飽滿和全球健康的分銷歸功於在電動車領域採取“平衡”方法。也就是説，利用混合動力技術提供的減少排放和內燃機帶來的切實刺激，而不是全速進入電動車領域。

“這有助於保持駕駛汽車的情感，同時在需要低轉速時提供動力增強，”他説。

蘭博基尼Lanzador概念車在去年的日內瓦國際汽車展卡塔爾展出。攝影師：克里斯托弗·派克/彭博到目前為止，這種策略使蘭博基尼避免了像通用汽車公司和梅賽德斯-奔馳集團那樣不得不撤回電動車計劃。該公司僅憑三款車型：Urus SUV、Huracán超級跑車和Revuelto混合動力車，就取得了強勁的營收和運營收入。美國仍然是蘭博基尼的最大市場，今年迄今為止已交付1,621輛車，其次是德國（595輛）、英國（514輛）、日本（354輛）、中國大陸、香港和澳門（337輛）以及意大利（268輛）。

訂單書上公司的三個型號仍然很充實，Revuelto的預計等待時間超過兩年，Winkelmann説。 Urus SE的等待時間預計為一年，這是蘭博基尼在四月份在北京國際汽車展上推出的暢銷SUV的混合版本。

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蘭博基尼CEO下一步計劃

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7月23日，公司在首爾舉行的電視採訪中介紹了Urus SE進入韓國，“這是對我們非常重要的一個增長市場，” Winkelmann説。 去年，該國是該汽車製造商的第七大市場，共交付了434輛汽車——創下了蘭博基尼在那裏銷售的最高紀錄。

在Stellantis首席執行官Carlos Tavares在7月25日告訴Bloomberg電視台“汽車行業正處於動盪之中。” 雷諾，福特汽車，日產汽車，特斯拉和Stellantis都報告了疲軟的收益。 而保時捷AG在自2022年9月首次公開募股以來遭受了最大的盤中打擊後，將其年度展望下調；母公司大眾汽車將於8月1日公佈收益。

八月，蘭博基尼將在加利福尼亞州卡梅爾的蒙特雷汽車週期間宣佈Huracán的V-8混合動力繼任者，標誌着該品牌整個陣容的混合動力化進程的完成。

儘管公司曾考慮過轉向電動，甚至開發概念電動汽車，但Winkelmann表示，一輛完全電動的蘭博基尼仍然是遙遠的未來：“從我們的角度來看，混合動力確實是一種將盡可能長時間保留的技術。”

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在亞洲市場表現強勁後，歐洲股市看起來可能會出現早盤上漲，開啓了一週的重要央行決策和大型科技公司業績。日元上漲。

歐洲斯托克50期貨上漲0.5%，標普合約也上漲。這種樂觀的氛圍早在亞洲就開始了，那裏的一個關鍵指數上漲超過兩週，投資者增加了對美聯儲降息的押注。