本田在印度的電動摩托車競賽中落後 - 彭博社

David Fickling

快速行動，否則就會落後。

攝影師：Samyukta Lakshmi/Bloomberg對Modinomics的信心正在減弱。

攝影師：SOPA Images/LightRocket/Getty Images

哪家汽車公司，比其他任何公司都更負責讓世界人口移動起來？

Ford Motor Co.，其T型車將汽車變成了大眾市場產品？大眾汽車股份公司，在過去十年銷售的汽車比任何競爭對手都多？豐田汽車公司，其卡羅拉是有史以來銷量最好的汽車？

有很多理由表明，真正的答案都不是上述任何一家。相反，它是本田汽車公司，其廉價而令人愉快的Super Cub摩托車應該被認為是歷史上最重要的道路車輛。自1958年首次亮相以來，累計銷量已超過1億輛，遠遠超過卡羅拉的銷量。

Bloomberg觀點日本芯片初創公司有理由衝刺月球虛假的工作面試是證券欺詐鹽湖城同意冬奧會合同看起來很愚蠢深海開採可能是未來更環保的必要手段Super Cub在發展中國家的普及使其尤為具有變革性。四輪車主要在富裕國家競爭，那裏汽車已經成為生活的一部分。然而，Super Cub的核心客户是亞洲、非洲或拉丁美洲的農村農民或新晉城市居民，他們首次體驗到了道路自由的滋味。

騎得更快

本田最大的摩托車市場在發展中國家亞洲地區

來源：公司報告

這使得本田在交通革命的下一波浪潮上顯得遲鈍。在印度，全球最大的兩輪車市場，電動摩托車的銷量每個月都在快速增長。即使政府取消了購買補貼，截至3月份的一年內銷量增長了28%。這一年內銷售的電動兩輪車比所有電動汽車和三輪人力車的總和還要多。1 其中沒有一輛是本田銷售的。

國內製造商並沒有停滯不前。由Bhavish Aggarwal領導的Ola Electric Mobility Ltd.幾乎佔據了本地市場的一半，並計劃進行高達550億盧比（6.58億美元）的首次公開募股。

TVS Motor Co.已經銷售了超過30萬輛iQube電動摩托車，並開始向亞洲其他國家出口。Hero Motocorp Ltd.也在考慮將其自2022年以來銷售的Vida V1電動摩托車推向海外市場。上一財年，巴傑汽車有限公司的電動兩輪車和三輪車數量增加了四倍，佔到6月季度總收入的14%。

燃油消耗

本田在印度汽油兩輪車市場佔有四分之一的份額，但尚未推出電動版本

來源：BloombergNEF

注：由於四捨五入，一些數字不加起來為100。

“我們剛剛開始”，巴傑的首席財務官Dinesh Thapar在7月17日告訴投資者，並將“在未來的時間裏以倍數擴大這項業務。”

本田制定了雄心勃勃的計劃，但在執行上卻太過緩慢。到2030年，希望在路上有30輛電動摩托車，每年全球銷售400萬輛車型，相當於目前總摩托車銷量的三分之一。它承諾在現在到2030年之間為使其兩輪車電氣化投入5000億日元（33億美元）。這聽起來是一個龐大的數字，直到你考慮到本田每年在資本支出和研發方面投入的金額是這個數字的四倍。

本田首席執行官三部俊博宣佈將將整個業務轉向電動三年後，我們仍在等待日本汽車製造商承諾在今年晚些時候推出的首款印度電動滑板車。

本田需要加快步伐。電池的成本意味着電動滑板車仍無法與需要在城鎮之間行駛幾個小時以上的農村居民的汽油摩托車競爭。然而，根據BloombergNEF的數據，它們的總運營成本已經降低了約三分之二，這使它們成為城市通勤者和送貨司機不斷增長的市場的一個吸引人選項。印度製造商之間的明顯興奮來自於他們感受到的潛力。

本田是如何讓自己落後的？多年來，管理層一直將摩托車視為資助其利潤較低但聲譽更高的汽車部門的搖钀。然而，隨着兩輪車電氣化，這是一種危險的策略。公司冒着將資金投入到一個競爭中等的四輪車業務中的風險，同時在維持其在摩托車領域的全球領導地位方面投資不足。

在日本很受歡迎

本田的規模和雄厚的資金意味着它應該能夠比印度的兩輪車製造商更快地前進

來源：彭博社

可以肯定的是，本田的主導地位使其成為一個強大的對手。雖然它在印度市場僅佔約四分之一，但在泰國、印度尼西亞、越南和巴西，這個數字是壟斷性的四分之三。規模也是一個優勢：例如，去年它的資本支出和研發預算總額約為TVS、Hero和Bajaj的16倍總和。

問題在於，信心意味着本田有可能浪費使其成為一家變革性公司的東西。這家汽車製造商起初只是在戰後混亂的日本為腳踏車添加輔助發動機的謙卑業務中開始了它的生活。從那時起，它最寶貴的資產一直是建立起來的忠誠度，作為新興市場消費者不可磨滅地將其與動力移動的新鮮喜悦聯繫在一起的品牌。

那些有抱負的客户不會為了環境而轉向電動車，但他們會獎勵那些為他們提供從A到B的最便宜方式的公司。那種車已經是電動的了，而且這個優勢只會增加。

在過去的一年裏，外國汽車製造商被中國電動汽車製造商以一系列更便宜、更好的車輛迅速擠出世界最大的汽車市場所震驚。如果本田不快速行動，它可能會看到印度的競爭對手在兩輪車上重複這一伎倆。

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