機器人軟件製造商Covariant收到亞馬遜的收購詢問 - 彭博報道

本田汽車公司 和 日產汽車公司 同意在軟件、電池和其他電動汽車相關技術上展開合作，以節省成本並在中國等市場更好地競爭，其中銷售額正在下滑。

三菱汽車公司，已與日產有關係，將加入與這兩家公司更廣泛的戰略合作伙伴關係。當被問及本田和日產之間是否有資本聯盟的談判時，本田總裁三部俊博表示：“我們尚未討論資本聯盟，但不否認可能性。”

這一合作旨在通過聯合開發來分享成本，使這三家公司與 豐田汽車公司 競爭，後者通過持有 斯巴魯公司、 鈴木汽車公司 和 馬自達汽車公司 的股份建立了自己的財團。日產與本田加強關係的舉措是繼2023年初決定重組與 雷諾公司 的聯盟之後，該聯盟在2018年前董事長卡洛斯·戈恩被捕後受到致命打擊。

“儘管我們有不同的文化，但我們面臨相同的挑戰，”日產首席執行官內田誠在與三部的新聞發佈會上表示。“我們合作的重點領域將是軟件。”

內田誠（左）和三部俊博在8月1日的新聞發佈會上。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg由於比亞迪等公司生產的電動汽車在中國市場的高人氣，日本汽車製造商在中國市場的份額一直在下降。僅在6月份，本田和日產在中國的銷量分別下降了約40%和27%，這是由於一些當地工廠的關閉。上週，本田決定在那裏將汽油車的產量削減了19%。三菱汽車去年退出了。

彭博智庫的資深汽車分析師吉田辰雄表示：“本田和日產在中國一直很艱難，他們必須生產更多的電動汽車才能留在那裏。” 因此，這個聯盟“是有道理的。”

為了確保這些資源的回報，電池和電動機將需要大量投資，因此汽車製造商決定在這些領域展開合作。

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截至6月底的前六個月，本田、日產和三菱的全球銷量約為400萬輛，而僅豐田一家在同期銷售了520萬輛。

本田和日產之間更深入的合作將使它們能夠利用彼此的優勢，包括部署各種動力總成選項。這也將有助於分擔應對更廣泛的自動化趨勢所帶來的巨大成本。

日產在1999年與雷諾合作，當時這家法國汽車製造商拯救了它。多年來，這兩家汽車製造商相互持有股份，現在正在進行他們的交叉持股平等化。加入了這個聯盟，當時日產投資於這家較小的汽車製造商，目前擁有該公司約三分之一的股份。

日產、本田和三菱在生產軟件定義車輛方面進展緩慢，這在日本被稱為基於先進技術的汽車。日本政府設定了2030年全球市場份額達到30%的目標。實現這一目標。

“政府和汽車製造商的思維方式發生了轉變，認為如果現狀繼續下去，日本就贏不了，”日本經濟產業省移動數字轉型辦公室主任伊藤猛在上個月的一次採訪中表示。

Covariant，一家生產工業機器人中使用的人工智能軟件的公司，最近收到了亞馬遜公司的收購興趣，知情人士透露。

亞馬遜和Covariant的代表拒絕置評。Covariant成立於2017年，從Index Ventures和Radical Ventures等投資者那裏籌集了2.45億美元，並在2023年的一輪融資中估值為6.25億美元，根據PitchBook的數據。