今日股市：道瓊斯、標準普爾8月6日實時更新 - 彭博社
Wilfried Eckl-Dorna
Schaeffler減少了全電動汽車組件生產的擴張。電動出行市場的猶豫不決讓人感到不安，美國和中國的駕駛者更傾向於混合動力汽車。
“電動汽車的熱潮已經減弱，混合動力驅動的復興正在發生，”董事會主席克勞斯·羅森費爾德在週二的採訪中説道。“由於汽車製造商必須遵守排放目標，電氣化的趨勢依然存在。”
對電動汽車需求的減弱促使整個行業改變其戰略。法國汽車供應商OPmobility 警告，電動汽車的生產僅為汽車製造商預期的一半。通用汽車在上個月撤回了 其目標，每年生產一百萬輛電動汽車， 大眾汽車已就 可能關閉位於布魯塞爾的一家工廠展開談判，該工廠生產電動SUV奧迪Q8 e-tron，因為需求過低。
Schaeffler是一家制造滾珠軸承以及一系列汽車和工業組件的公司，羅森費爾德表示，即使全電動動力系統的趨勢放緩，該公司在電動汽車領域的活動也不會減少。該公司的電動出行工廠仍在全速運轉，並且在這些零部件上有“重要”的訂單積壓。
電動汽車領域的銷售額在上半年增長了10.3%，受到中國和美國對一系列動力系統和新產品需求的推動，這些產品現在已經上市。
德國電動車銷量在七月暴跌37%
在2023年激勵措施取消後，註冊量大幅下降
來源：歐洲汽車製造商協會，聯邦機動車管理局
截至六月，訂單量達到了21億歐元，已經實現了公司全年20億至30億歐元的目標。
為了增強在電動車領域的地位，該集團還推動與零部件製造商維特斯科科技集團的合併。舍弗勒在十月提出了對該公司的36.4億歐元的收購報價。這是億萬富翁家庭舍弗勒努力重組其工業帝國的一部分，該帝國由舍弗勒、大陸集團和維特斯科組成。
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在經歷了大約$6.5萬億的拋售後，股票市場在一波新的抄底買入的推動下反彈。
所有主要羣體在S&P 500中上漲，指標上漲1%，因為買家在市場暴跌後撿到了便宜貨，市場進入了“超賣”區域。根據高盛集團的策略師，購買在過去一個月經歷的這種規模的下跌後，通常是有利可圖的。自1980年以來，美國基準在經歷最近高點下跌5%後的三個月內，產生了6%的中位回報。