舍弗勒表示電動車熱潮讓混合動力需求上升 - 彭博社

一輛舍弗勒AG DTM電動賽車的輪轂。

攝影師：克里斯蒂安·博奇/Bloomberg中國萬科在中國深圳的品牌標識。

攝影師：沈其來/Bloomberg舍弗勒AG正在放緩全電動組件的提升，因為美國和中國的消費者更傾向於購買混合動力汽車，電動汽車普及速度的不確定性日益增加。

“電動汽車的繁榮已經放緩，混合動力驅動系統顯然正在復興，”首席執行官克勞斯·羅森費爾德在週二的採訪中表示。“由於汽車製造商必須遵守排放目標，電氣化的趨勢依然存在。”

由於電動汽車需求放緩，行業正在重新調整戰略。法國汽車零部件供應商OPmobility SE已警告電動汽車生產僅達到汽車製造商預期的一半水平。通用汽車公司上個月撤回了每年生產一百萬輛電動汽車的目標。大眾汽車集團正在談判關閉位於布魯塞爾的電動奧迪Q8 e-tron SUV生產廠，原因是需求疲軟。

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施弗勒（Schaeffler）是一家生產滾珠軸承及多種汽車和工業組件的公司，儘管全電動動力系統的增長速度放緩，羅森費爾德（Rosenfeld）表示，該公司並未重新考慮電動車的供應。

他説，該公司的電動車零部件工廠仍在加速生產，訂單量“顯著”。電動出行的收入在上半年增長了10.3%，主要受中國和美國對多種動力系統和新產品需求的推動。

德國電動車銷售在七月暴跌37%

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來源：歐洲汽車製造商協會，德國機動車管理局

截至六月的訂單總額達到21億歐元（23億美元），接近全年20億至30億歐元的目標。

該公司還在推進與零部件製造商維特斯科科技集團（Vitesco Technologies Group AG）的合併，以增強其在電動車領域的地位。施弗勒在十月提出以36.4億歐元收購該公司，這是施弗勒億萬富翁家族重塑其工業帝國（包括施弗勒、大陸集團（Continental AG）和維特斯科）的努力的一部分。

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中國萬科企業股份有限公司的銷售在七月繼續下滑，給這家開發商帶來了流動性壓力，成為國家房地產危機的最新焦點。

該月的合同銷售同比下降了13%，降至192億元人民幣（27億美元），根據企業文件顯示，6月下降了29.3%。總額比上月下降了24%。