中國電動車增長是英飛凌、德州儀器、恩智浦芯片製造商的亮點 - 彭博社

比亞迪電動車在中國蘇州的港口等待運輸。來源：法新社/蓋蒂圖片社中芯國際正在加快其擴建產能的計劃，因為美國主導的跨國運動對中國獲取先進外國技術施加了更多限制。

“由於地緣政治引發的供應鏈變化，我們的一些客户獲得了新的機會，”中芯國際聯席首席執行官趙海軍在週五的財報電話會議上告訴分析師。“我們的產能增長速度超過了最初的計劃。”

中國國家主席習近平的政府一直在鼓勵企業優先使用國產產品，以幫助國家在汽車芯片等戰略領域實現自給自足。雖然趙沒有提到任何客户，華為技術有限公司是這一努力的關鍵參與者，去年與中芯國際合作生產了其Mate系列的7納米處理器，競爭對手包括高通公司等全球領導者。

中國最大的芯片製造商將在12月完成生產線，新增每月60,000片300毫米晶圓的產能，而之前計劃的每月新增產量為30,000到50,000片，趙補充道。

從華為到汽車芯片設計公司，中國企業正越來越依賴中芯國際和其他國內工廠來製造其半導體組件，面臨美國及其盟友施加的技術限制。

這家總部位於上海的公司正在經歷某些工藝技術的需求超過供應，趙表示，其定價也在逐步上升，因為客户希望在中國生產更多芯片。

中芯國際的股票在週五香港早盤交易中上漲超過9%，此前該公司報告了超出預期的收益。

隨着美國和盟國的先進半導體公司逐漸撤出中國，芯片市場中一個不那麼光鮮的領域正更加依賴這個世界第二大經濟體。

本季度的收益顯示了中國對汽車芯片製造業最大參與者的重要性，此時由於庫存過剩和西方電動車的 adoption 放緩，銷售受到影響，這是需求的一個關鍵驅動因素。