波音與工會在可能罷工的幾周前“差距很大” - 彭博社
Julie Johnsson
波音737機身在華盛頓州倫頓的公司製造設施外，早些時候的照片。攝影師：大衞·賴德/彭博社波音公司及其最大的工會在合同談判中在主要問題上仍然存在分歧，可能的罷工可能會在下個月癱瘓其利潤豐厚的737 Max噴氣客機的生產。
雙方在工資、工作保障和其他問題上“真的相距甚遠”，國際機械師和航空航天工人協會的主席喬恩·霍爾登表示，該協會代表大約33,000名波音工廠工人。
“這是一場艱難的鬥爭，”霍爾登在一次採訪中説。“我們在工資、退休、醫療保健、工作保障、帶薪休假方面的提案非常激進。我們在重大問題上還遠未達成一致。”
這家飛機制造商和IAM第751區的談判代表們在西雅圖的一家酒店閉門會議，試圖在現有協議於9月12日當地時間午夜到期之前達成16年來的第一個全面合同。如果沒有新的協議，波音面臨罷工，這可能會關閉其普吉特灣工廠，危及在一次近乎災難的事件後提升噴氣客機產量的努力，該事件暴露了鬆懈的質量控制和製造不足。
霍爾登的團隊希望波音承諾在西雅圖地區製造其下一架噴氣機，並已要求在三年內提高40%的工資。工會還在推動在安全和質量方面擁有更多發言權。由於美國勞工運動的復興、熟練航空航天機械師的稀缺以及對波音穩定工廠工作的壓力，工會變得更加有信心。霍爾登表示，在過去一週，公司在工資方面的報價有“輕微”改善，但仍需更多。
“我們繼續本着誠信的原則進行談判，專注於對我們的員工及其家庭重要的話題，”波音在一份電子郵件聲明中表示。“我們相信可以達成一項平衡員工需求和公司面臨的商業現實的協議。”
波音機械師上個月以壓倒性票數投票授權罷工，並在西雅圖的T-Mobile公園舉行了一場吸引了25,000名工人及其家屬的集會。此後，該地區的工廠工作因喧鬧的日常遊行而受到干擾，遊行中伴隨着口號和喇叭聲，展現了工會的團結。
工會成員定於9月12日對公司的最佳和最終提議進行投票。如果協議被拒絕，工人將投票決定是否罷工，並在9月13日凌晨12:01前往罷工線，如果三分之二的人支持罷工。
喬恩·霍爾登攝影師：大衞·賴德/彭博社恢復穩定的生產節奏是扭轉波音現金消耗的關鍵，今年迄今已消耗超過80億美元。波音的新首席執行官凱利·奧特伯格自8月8日加入公司以來，努力與機械師們保持和解的語氣。他宣佈計劃在西雅圖工作，並在與霍爾登的簡短會晤中強調了他希望改善與代表西雅圖和俄勒岡州波特蘭工人的工會的關係。
“他們都是優秀的領導者，”諮詢公司AeroDynamic Advisory的董事總經理理查德·阿布拉法説。“你希望在這裏的要求下，兩位優秀的領導者能夠找到必要的共同點，以避免罷工。”
凱莉·奧特伯格來源：波音在8月23日的視頻更新中，波音談判團隊成員金·帕斯特加表示，公司“100%致力於”達成對員工和公司未來都有利的協議。
“我們確實在取得進展，與工會進行富有成效和合作的對話，”帕斯特加説，他是波音商用飛機部門的製造和安全副總裁。
在採訪中，霍爾登表示，自新任首席執行官接替戴夫·卡爾霍恩以來，他沒有注意到談判桌上的語氣有任何變化，卡爾霍恩在3月宣佈辭職，因廣泛的重組而離開。
“我確實相信他們現在有領導力，”霍爾登談到奧特伯格時説。“我不知道他參與了多少。但我知道他在關注——至少這是我被告知的。”
機械工人有着數十年的激進主義歷史，包括2008年的一次罷工，導致波音的飛機生產停工兩個月。領導們仍然對2014年的一項協議感到不滿，該協議犧牲了養老金，鎖定了最低加薪，並在十年內束縛了激進分子的手，以換取波音承諾在該地區建造777X噴氣機。
“即使我們相距甚遠，我也沒有放棄，”霍爾登説。“我有超過33,000個家庭和他們的生計在危機中。我想達成協議。但我們願意罷工。”