特魯多旨在與拜登在禁止中國製造的汽車軟件方面保持一致 - 彭博社

2024年8月27日，BYD公司的一輛電動車在中國北京的一家經銷商外充電。中國銷量最高的汽車製造商BYD預計，未來海外交付將佔總銷售額的近一半，這表明它將繼續建立全球生產中心，以克服嚴厲的關税。

攝影師：Na Bian/Bloomberg加拿大正在考慮禁止在車輛中使用中國製造的軟件在美國採取措施之後，財政部長克里斯蒂亞·弗裏蘭週二表示。

當被問及加拿大是否考慮跟隨美國的舉動時，她告訴記者：“簡短的回答是絕對的。我們的政府已經明確表示，我們非常認真地對待中國的故意產能過剩，並且我們非常認真地對待來自中國的安全威脅。”

總理賈斯廷·特魯多的政府已經宣佈對中國電動車徵收100%的關税，以及對鋁和鋼材徵收25%的關税。上個月，弗裏蘭還啓動了對其他可能受到高額關税影響的中國商品的諮詢，包括電池零部件和關鍵礦物。

弗裏蘭以中國通過鉅額國家補貼進行不公平貿易行為，過度生產商品以削弱其他國家的產業為依據，辯護這些關税。

克里斯蒂亞·弗裏蘭，加拿大副總理兼財政部長。攝影師：大衞·川井/彭博社但尚不清楚這些關税是否會在世界貿易組織的法律挑戰中存活。中國最近宣佈它 將進行挑戰，根據兩國簽署的WTO條款對這些徵税進行質疑。

根據不願透露姓名的政府官員的説法，禁止中國製造的汽車軟件可能是一個更永久的措施，以防止該國的電動車進入加拿大市場。但加拿大也在權衡軟件的安全性和隱私方面，以決定如何推進。

美國表示，中國的車輛軟件構成國家安全威脅，因為聯網汽車可以收集和傳輸大量數據。就其本身而言，中國表示尊重數據隱私和外國客户的安全，以及公平競爭的原則。

如果加拿大選擇基於安全理由禁止該軟件，一位政府官員表示，可能需要首先制定新立法。這將使禁令的引入變得複雜，因為在接下來的一年內可能隨時會觸發選舉——這場選舉可能導致政府更替，因為特魯多在 民調中落後嚴重。

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特魯多政府之前已禁止 華為技術有限公司進入其無線網絡，原因是該公司與中國政府的關係引發了安全擔憂。然而，該禁令針對的是安裝在無線網絡中的華為設備，而不是單獨的華為手機，因此不適用於電動汽車。

另外，加拿大可以利用隱私法對中國製造的軟件施加限制。官員表示，目前尚未決定加拿大將在此問題上採取何種方式，或採取措施的速度。

在加拿大，禁止中國軟件將獲得廣泛的政治和行業支持。安大略省省長道格·福特，所在省份佔據了加拿大汽車製造的主要份額，已經呼籲特魯多“與我們的美國盟友保持一致”，並禁止該軟件。

汽車零部件製造商協會主席弗拉維奧·沃爾佩週一敦促加拿大國會的立法者，確保在中國汽車問題上美國和加拿大的措施之間“沒有差距”。

目前，加拿大幾乎沒有中國製造的電動汽車，除了特斯拉在上海工廠生產的車輛。但至少有一家主要的中國汽車製造商，比亞迪有限公司，已聘請遊説者考慮進入加拿大市場。