白宮和特朗普呼應碼頭工人指責航運公司 - 彭博社

工人在賓夕法尼亞州費城的費城港外示威，時間是10月1日。

攝影師：漢娜·貝爾/Bloomberg拜登政府和前總統唐納德·特朗普支持在週二走出每個主要東海岸和墨 Gulf海岸港口的碼頭工人，雙方都指責海洋承運人在疫情期間剝削工人。

白宮還呼籲承運人撤回與罷工相關的任何附加費用——這次罷工使約50%的美國集裝箱貿易暫停——並警告他們不要利用任何緊急情況謀取利潤。兩家最大的承運人已經宣佈計劃對與停工相關的額外費用 如果罷工持續 超過幾周。

喬·拜登總統“和副總統哈里斯正在密切關注任何公司在勞動爭議期間機會主義地提高價格的嘗試，包括海洋運輸商或其他公司，”交通部長皮特·布蒂吉格在一份 聲明中説。

國際長岸工人協會——代表大西洋和墨 Gulf海岸每個主要港口工人的47,000名成員的工會——在與代表海洋承運人和碼頭運營商的美國海事聯盟的合同到期後發起了罷工。

碼頭工人罷工關閉美國東部和墨 Gulf 港口

受罷工影響的港口在2023年10月的集裝箱貿易額達692億美元

來源：美國貿易，美國人口普查局

注意：紐約和新澤西港口；特拉華州威爾明頓和費城；以及大沼澤地和邁阿密的貿易價值合併計算。

國際長shoremen協會主席哈羅德·達蓋特在罷工現場告訴碼頭工人們，準備好在工作上停留儘可能長的時間，以達成更高的薪資協議——最新的要求是61.5%的加薪，根據CNBC——以及對自動化的保護，這可能成為更大的障礙。

哈羅德·達蓋特，中心。 在新澤西州紐瓦克的APM集裝箱碼頭外與罷工工人交談，時間是10月1日。攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社該組織被稱為USMX，堅稱自6月取消談判以來，工會沒有以誠意進行談判。在午夜截止日期前幾個小時，在白宮的催促下，USMX提出了一項提議，將碼頭工人的工資在新的六年合同中提高近50%，高於之前近40%的提議。

“我們目前的提議近50%的工資增長超過了最近的其他工會協議，同時應對通貨膨脹，並承認ILA為保持全球經濟運轉所做的努力，”USMX週二表示。

這是近50年來這些港口首次因罷工而關閉，罷工持續的時間將對世界最大經濟體產生嚴重影響。距離11月5日的選舉僅剩幾周，這也可能影響競選活動。

“罷工將干擾生產，並導致受影響工人的收入損失，影響將波及整個供應鏈，”根據彭博經濟學的安娜·黃和妮可·戈頓-卡拉泰利的説法。“我們估計，由於消費和生產的損失，GDP可能每天損失高達30億美元。為期一週的罷工可能使年化GDP下降0.3個百分點，”他們説。

工人在10月1日的紐瓦克港APM集裝箱碼頭外抗議。攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社到目前為止，自認為是美國曆史上最支持工會的總統的拜登，無視了來自各個行業和貿易團體的呼籲，要求他首先干預以防止罷工，現在則要求他根據塔夫特-哈特利法案行使權力結束罷工。

相反，拜登重申了達蓋特的立場，認為碼頭工人應該獲得在貿易繁榮和疫情供應鏈危機期間，外國擁有的集裝箱航運公司所獲得利潤的更大份額。

拜登表示：“現在不是海洋運輸公司拒絕為這些重要工人談判公平工資的時候，而是他們在創紀錄的利潤中獲利的時候。”他補充説，他的政府正在關注任何有利於公司的價格欺詐活動，包括那些在USMX董事會上的公司。

總統於週二晚上與他的幕僚長和其他高級助手會面，討論罷工問題，並重申希望他的團隊繼續敦促運輸公司向碼頭工人提出強有力的報價。白宮表示，聯邦機構迄今僅評估了對消費者的“有限影響”，助手們計劃每天會面，以幫助為更大規模的供應鏈中斷做準備。

國際碼頭工人協會尚未支持任何總統候選人，儘管根據達蓋特的説法，特朗普在去年秋天他位於海湖莊園的會議上“承諾支持國際碼頭工人協會反對自動化碼頭”。兩個競選團隊都在努力爭取工人階級和工會的選票。

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特朗普指責他的民主黨對手導致港口僵局背後的高價格。“這一切都是因為卡馬拉·哈里斯兩次投票支持大規模、失控的支出，以及她決定停止能源勘探所帶來的通貨膨脹，”這位共和黨候選人在週二表示。他還指責海洋運輸公司。

“美國工人應該能夠談判更好的工資，特別是因為航運公司大多是外國註冊船隻，包括最大的財團One，”特朗普説，指的是海洋網絡快遞。在威斯康星州的一個活動中，這位共和黨候選人表示，碼頭工人“也不想看到某些新技術，這在許多情況下並不太有效。”

哈里斯競選團隊將有關罷工的問題轉給了白宮。

代理勞工部長朱莉·蘇，上夏天幫助促成西海岸碼頭工人與僱主之間的協議，表示她在過去一週大部分時間都在敦促雙方達成公平的合同。

“各方需要回到談判桌上，這必須從這些巨型航運巨頭承認如果他們能夠創造創紀錄的利潤，他們的工人也應該分享這種經濟成功開始，”蘇説。