北沃爾特面臨重大障礙，即使救助在望 - 彭博社

瑞典斯凱萊夫特的Northvolt工廠。攝影師：米凱爾·肖伯格/彭博社

在尋求3億美元救助的情況下，Northvolt AB似乎已經躲過了對其生存的重大威脅。然而，負債累累的電池製造商的長期前景依然嚴峻。

彭博社週四報道，緊急融資方案的談判正在與股東、貸款方和客户的貢獻一起進行最後階段，引用了知情人士的話。他們警告説，救助仍可能會破裂。

這筆臨時注資只能為這家陷入困境的電動車供應商爭取時間，以解決其面臨的諸多挑戰。首要任務是確保一個更大、更長期的融資方案，並改善在過去兩年中耗費約16.7億美元現金的運營，依據該公司的2023年年度報告。

彭博社綠色熱帶風暴特拉米正向菲律賓移動，伴隨強降雨WisdomTree ESG基金因化石燃料被罰款400萬美元惡性貧困循環如何困擾亞馬遜的1200萬人誰認為中國不是經濟強國？中國“雖然這是一筆可觀的資金，但Northvolt需要明智地使用這些資金，並重建客户如寶馬的信心，寶馬在六月取消了一項價值20億美元的交易，”彭博新能源財經的副研究員安迪·利奇説。

Northvolt在生產足夠符合可接受質量標準的電池單元方面遇到了困難，寶馬在今年早些時候取消合同時提到了這個問題。

卡車製造商斯堪尼亞CV AB，一位主要客户，早些時候抱怨交貨緩慢。豪華汽車製造商奧迪目前有足夠的電池供應，暫時撤回了對Northvolt的訂單，德國《經理人雜誌》週五報道。這兩家公司都是大眾汽車股份公司的子公司，而大眾是Northvolt最大的股東。

儘管面臨諸多挑戰，這家瑞典公司仍然“至少比其他歐洲電池企業領先兩年，”瑞典金融家哈拉爾德·米克斯在本週的一篇報紙評論中寫道，他是這家電池製造商的創始人。

這很重要，因為自2017年成立以來，Northvolt已經獲得了約100億美元的債務和股權融資，面臨着已經建立的中國競爭對手，這些競爭對手有多年的時間來掌握製造電池單元的挑戰，並且成本更低。

根據BNEF的利奇，歐洲需要更有針對性的公共政策，以便其公司能夠競爭。

“自從他們開始這個項目以來，Northvolt的目標已經發生了變化，”他在電話中説。“中國公司在電池成本和生產規模上推動了邊界，使得瑞典公司難以競爭。”

電池價格和成本正在分化，擠壓利潤空間

中國LFP電池現貨價格和BNEF LFP電池計算的製造成本

來源：BloombergNEF

注意：此處提到的電池為稜柱形格式，不包括税費。LFP現貨價格來自ICC電池價格數據庫，現貨價格基於公司報告的報價，如果以大宗採購電池，電池單價可能更低。估算的電池製造成本使用BNEF BattMan成本模型，調整LFP陰極價格與ICC陰極現貨價格。這裏的成本指的是製造成本，與價格不同，不包括公司費用、運輸成本、補貼和利潤。

電動車的放緩也影響了需求，加劇了Northvolt的困境。儘管如此，瑞典、德國和布魯塞爾的官員們都強調了該公司在創建獨立歐洲電動車供應鏈中的重要性。

“我們堅信綠色公司將是明天的贏家，”Northvolt投資者Norrsken VC的普通合夥人Agate Freimane在週五的Bloomberg TV採訪中表示。“我們對歐洲競爭的機會仍然非常樂觀。”

最近幾周，Northvolt開始進行必要的重大調整，以擺脱困境。該公司更換了位於北極圈附近主要工廠的負責人，並擱置了那裏的擴建計劃，將負責該項目的單位置於破產狀態。它還表示將裁員20%，影響到瑞典的1,600名員工。

其他倡議，包括在德國和加拿大建設的工廠，仍處於停滯狀態。這家瑞典公司已減緩了生產電池組件如陰極材料的推進。

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正在籌備的資金方案的細節可能為Northvolt的長期前景提供一個窗口。根據幾家媒體的報道，該公司早前的目標約為2億歐元（2.17億美元）。高盛資產管理，其第二大股東，正在考慮加入救助，彭博新聞本週報道。

大眾汽車表示將幫助Northvolt擴大電池單元生產，但提供的細節不多。斯堪尼亞（Scania）依賴Northvolt電池，可能會提供財政援助，知情人士表示。

“我們正在密切對話，但無法對此做出更多評論，”這家瑞典卡車製造商的代表週四表示。

瑞典索德爾泰利的斯堪尼亞組裝廠。攝影師：Erika Gerdemark/Bloomberg任何對Northvolt進展的延遲——無論是在資金還是運營方面——只會增加未來任務的難度。

“事情發展得非常迅速，每一年你不交付，就會帶來財務和商業上的影響，因為其他人都在進行中，”循環能源存儲公司的董事總經理Hans Eric Melin説，這是一家諮詢和研究公司。

“當你有成功的日本、韓國和中國電池公司在開發、交付併產生現金流以投入研究時，差距每天都在擴大，”他補充道。