波音工會達成了一項合理的勞動協議 - 彭博社
Thomas Black
波音的工會取得了勝利。
攝影師：傑森·雷德蒙德/法新社通過Getty Images
當波音公司在週三早上發佈第三季度財報時，一片陰雲將籠罩在波音公司之上，而首席執行官凱利·奧特伯格自八月以來首次主持與分析師的季度電話會議。這是因為在同一天，罷工的機械師將對公司與工會領導層在週末達成的初步協議進行投票，而新條款是否足以平息3.3萬名工人中深深的憤怒尚不清楚，其中95%的人在9月12日投票否決了波音的首次提案。
彭博社觀點與CVS不同，沃爾格林有解決其困境的辦法致命的鳳凰太陽需要更強有力的防禦民粹主義對經濟增長有害特朗普的關税吸引選民。不要上當。投資者已經知道波音將報告50億美元的費用，主要是由於飛機延誤，以及13億美元的運營現金流損失。公司還宣佈計劃裁減10%的員工，並尋求出售新股以籌集約150億美元。因此，預計週三晚上對合同提案的工會投票結果將掩蓋其他一切。
工會會接受這個交易嗎？它包括在四年內的35%普遍 工資增長、一次性7000美元的簽約獎金、恢復年終獎金並保證最低支付4%，以及401(K)養老金100%的匹配。加薪是前期支付的，如果按年複利計算，最終達到40%，摩根大通分析師塞斯·塞夫曼在一份研究報告中寫道，這正是工會最初要求的。波音在重新啓動確定養老金福利方面沒有讓步，但確實為401(K)增加了5000美元。
工人們將這一時刻視為奪回他們在2014年放棄的機會，當時波音以將新版本777的生產轉移出西雅圖地區的威脅，強行通過了一項勞動協議。被壓迫的工人最終投票支持取消他們的確定養老金計劃，增加醫療保健成本，並接受在八年內僅4%的微薄工資增長，以換取立即15000美元的現金獎金。
然而，普通工會成員的批准遠未得到保證。確實，波音與工會領導層達成的臨時協議，在代理勞工部長 朱莉·蘇的推動下，僅需成員的多數票。但工人們一直在準備抓住機會反擊一家在2014年對他們肆意妄為的公司。當時的首席執行官吉姆·麥克納尼已經在北卡羅來納州找到了新787寬體飛機的工廠，並向各州徵求報價，以贏得新777X的生產。
對工人來説，更令人憤怒的是，在談判桌上壓榨他們並將他們鎖定在八年合同後，麥克納尼利用波音不斷上升的利潤大幅增加股息，並從2014年開始推動股票回購。這一回購狂潮在他的繼任者丹尼斯·穆倫堡的領導下持續，直到2019年3月737 Max發生第二起致命墜毀後，公司開始解體。
波音回購泡沫
在2014年勞動合同達成後，股票回購激增，發生在墜毀之前
來源：公司報告
波音的赤裸裸談判方式最終證明是適得其反。勞資之間的敵意是工作文化逐漸惡化的一部分，決策從工程師轉向財務部門。決定在1960年代的平台上建造737 Max，而不是從頭開始製造一架全新的飛機，最終導致了災難。公司在設計中掩蓋了一項關鍵軟件更改，試圖以錯誤的方式降低Max的飛行員培訓成本。這一臭名昭著的軟件添加導致了兩起事故，造成346人遇難。世界震驚地發現工廠車間的混亂，1月份的一起事故使這一混亂顯得尤為明顯，當時一架波音飛機在飛行中門塞爆裂。
曾經是美國製造業實力的強大象徵，波音如今陷入了混亂，面臨來自受害者家庭和司法部的訴訟。令人尷尬的國會聽證會記錄了舉報者揭露的以犧牲安全為代價追求利潤的行為。聯邦航空管理局因監管不力而受到抨擊，不得不介入教導波音如何製造高質量、安全的飛機。公司現在正在大量虧損，並使供應商處於危險之中。
波音必須結束這場罷工，以開始奧特伯格被聘請來修復的治癒過程。工會成員知道這一點。他們也知道，他們處於歷史上最強的地位來提出要求。希望工會成員對復仇的渴望被他們最終在這次最新提議中戰勝波音的滿足感所壓倒。更重要的是，希望他們希望成為解決方案的一部分，以將公司恢復到世界級製造商的地位。
如果協議被接受，奧特伯格和波音管理層需要盡其所能來修復與工人的裂痕。投資者寄希望於的轉機，依賴於約5500架飛機的積壓中等待解鎖的鉅額現金收入，將取決於機械師們是否接受奧特伯格的願景。再也不要威脅要將生產轉移以削弱工會。商業飛機業務最好能順利進行，並且在波音恢復分紅之前，新飛機要在路上。奧特伯格或許應該放棄股票回購的想法。
就他而言，奧特伯格在愛荷華大學接受機械工程訓練，需要在做決定時傾聽工程師而不是財務部門。他選擇在西雅圖地區工作是一個好兆頭。他現在應該將波音的總部從弗吉尼亞州阿靈頓遷回普吉特海灣地區。
如果大多數工會成員投票支持這一提案，合同將持續四年。在一個需要多年設計、認證和生產飛機的行業中，這個期限非常短。奧特伯格不僅需要勞資和平，還需要一個勞資夥伴來將波音從深淵中拉出來。希望機械師們會決定是時候治癒了。
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