特斯拉（TSLA）財報將顯示電動車製造商在大科技公司面前進一步落後 - 彭博社

Esha Dey

2024-10-23

特斯拉自2023年底以來一直處於電動車需求放緩的前沿。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社隨着股價下跌和利潤縮水，特斯拉公司在其大型科技同行中越來越顯得格格不入。投資者擔心季度業績將使這家電動車製造商更加孤立。

由埃隆·馬斯克領導的公司是所謂的“七大奇蹟”中唯一預計在最新季度業績中利潤下降的成員——也是唯一一家華爾街預估從一年前下調的公司。今年股價下跌了12%，而所有大型科技同行的股價都在上漲。儘管如此，與利潤相比，它仍然是該組中最昂貴的股票，這使得其盈利前景面臨嚴峻挑戰。

如果特斯拉在本月早些時候以其炫目的自駕車發佈會令投資者驚豔，結果可能不會顯得那麼重要。但這款機器人出租車未能達到高期望，給公司銷售電動車的核心業務帶來了更大壓力。

“投資者開始對特斯拉失去耐心，尤其是在機器人出租車事件之後，這個想法很長，但執行很短，而他們核心業務的增長預期在未來兩年內仍然很低，”Aptus Capital Advisors的投資組合經理大衞·瓦格納説。

華爾街將關注電動車銷售放緩是否接近谷底，並關注過去一年受到壓力的利潤率。投資者也渴望聽到更多關於一款更便宜的電動車模型的信息。

一組好於預期的數據將有助於在短期內增強一些信心，儘管分析師警告稱，如果沒有關於長期增長的更多清晰信息，股價大幅上漲可能會很困難。

“無論第三季度的結果如何，我們認為可持續的看漲重新評級可能不會發生，直到投資者有理由提高預期，”Piper Sandler 分析師亞歷克斯·波特在一份報告中寫道。波特預計這些理由將在明年出現，包括新產品的發佈和公司先進駕駛輔助軟件在新地區（如中國）的監管批准。

分析師平均預計該公司在截至9月30日的三個月內每股收益為60美分，比去年同期下降10%。根據彭博社彙編的數據，預計收入約為254億美元，比去年增長8.9%。

閲讀更多：特斯拉將公佈財報；股價年初至今下跌12.8%：預覽

第三季度的估計顯示出與一年前相比的顯著下降，當時分析師預測每股收益為1.09美元。與此同時，交易者關注的主要指標——不包括監管信用的汽車毛利率——預計為14.9%，略高於第二季度的數字 14.6%。

“短期內對股票最重要的因素是需求趨勢是否高於或低於預期，以及毛利率是否高於或低於，”Longboard資產管理公司的投資組合經理Cole Wilcox表示。儘管特斯拉在電動車市場的地位相較於競爭對手仍然強勁，但Wilcox指出，“電動車需求不再是曾經那種爆炸性高增長的類別。”

自2023年底以來，特斯拉一直處於電動車需求放緩的前沿，因為受到通貨膨脹、高借貸成本和對經濟放緩的緊張情緒影響，消費者推遲了大宗商品的購買。該公司通過積極降價來吸引買家並削弱新興競爭對手的優勢。雖然這幫助他們贏得了一些客户，但並未完全抵消疲軟的需求，收入和利潤都受到了影響。

降低的利潤預期也使特斯拉的股票估值顯得更加昂貴。以74倍的預期收益率，它是大型科技股中最昂貴的，後者包括亞馬遜、微軟、蘋果、谷歌母公司Alphabet、Meta平台和英偉達。

儘管如此，投資者表示，考慮到特斯拉的創新能力和在未來自動駕駛汽車成為常態的情況下可能主導汽車行業的潛力，該公司在“七大巨頭”中的地位仍然有效。

“特斯拉即將發佈的財報至關重要，但它們是更大局面的一部分，”50 Park Investments的創始人兼首席執行官亞當·薩爾漢（Adam Sarhan）表示。“目前，排除特斯拉在Mag 7之外還為時尚早，但公司確實面臨着證明自身價值的壓力。”

Arm Holdings Plc正在取消一項許可，該許可允許長期合作伙伴高通公司使用Arm的知識產權設計芯片，這加劇了對重要智能手機技術的法律爭端。
蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）在與北京頂級科技官員的會議中承諾將繼續在中國投資，強調該國在蘋果全球運營中的重要角色。
對華為技術有限公司最新AI產品的調查發現，由英偉達公司製造的合作伙伴台灣半導體制造公司生產的先進處理器，這表明中國仍在努力可靠地生產足夠數量的先進芯片。
ASML Holding NV首席執行官克里斯托夫·福凱（Christophe Fouquet）預計，美國的壓力將進一步增加，以限制向中國銷售半導體技術，而中國是這家荷蘭芯片製造設備生產商的最大市場。