馬士基與中國隆基達成供應協議，確保綠色船舶燃料 - 彭博社
Jack Wittels, Sara Sjolin
馬士基將在中國徐昌的一家生產設施接收由殘餘物製成的生物甲醇。
攝影師：克里斯蒂安·赫爾格森航運巨頭A.P. 摩爾-馬士基 A/S與一家中國設施達成了長期供應協議，以獲取更清潔的生物甲醇，這是其尋找低排放海洋燃料的最新進展。
這家集裝箱運輸公司將根據與隆基綠能科技股份有限公司的協議，在中國徐昌的一家生產設施接收由殘餘物（包括果樹修剪）製成的生物甲醇。供應將於2026年開始，預計到本十年末全面生產。
“參與航運行業能源轉型的每個人都同意，關鍵在於獲取燃料，”馬士基能源轉型負責人莫滕·博·克里斯蒂安森説。“有很多船隻正在前往可以燃燒替代燃料。”
航運行業仍然在很大程度上依賴石油，每年向大氣中排放數億噸温室氣體。生物燃料，包括生物甲醇，是一系列替代燃料的一部分，具有大幅減少行業污染的潛力。
馬士基與隆基的協議是在與中國開發商金風科技的早期交易之後達成的，年供應量為50萬噸綠色甲醇。基督森在回答關於供應量的問題時表示，這項最新交易將使馬士基更接近75萬噸的供應。馬士基最初計劃在2025年前達到這一綠色甲醇供應水平，但根據基督森的説法，時間表現在已推遲了幾年。
“當我們設定這個目標時，我們對市場能夠提供的東西更加樂觀，”基督森説。“但事情並沒有完全按照我們的預期發展。”
這一供應量仍然只是馬士基整體燃料消費的一小部分。僅在今年第二季度，該公司就消耗了近300萬噸船用燃料。
隆基提供的生物甲醇將滿足馬士基的甲醇可持續性要求，包括與化石燃料相比，生命週期內温室氣體排放至少減少65%。
另見： 馬士基在大型船舶訂單中對液化天然氣的態度變化 (1)
馬士基擁有七艘正在運營的船隻，能夠使用甲醇或石油衍生的海洋燃料，並計劃增加更多。該公司的綠色甲醇採購協議現在滿足了其雙燃料甲醇船隊在2027年預計需求的一半以上。
該公司最近還訂購了能夠使用液化天然氣運行的船隻。