COP29：三位巴庫與會者無需長途飛行 - 彭博社
Ethan M Steinberg
在巴庫奧林匹克體育場附近的COP29標誌。攝影師：阿齊茲·卡里莫夫/蓋蒂圖片社當政策制定者、氣候科學家和活動家下週聚集在 聯合國氣候峯會上時，幾乎所有人都將採取一條不以可持續著稱的路線： 長途飛行。
除了三位總部位於英國的企業可持續發展顧問，他們 選擇了 14列火車、三輛公交車，以及即將進行的70分鐘飛行，在兩週內穿越歐洲。他們避免使用塑料叉和水瓶、紙咖啡杯和汽油動力出租車，將極端的氣候關注轉化為 新的旅行方式。
彭博社綠色布魯克林的普羅斯佩克特公園發生火災，正值美國東部乾旱巴西能拯救亞馬遜雨林嗎？瑪麗娜·西爾瓦正在努力加拿大新的石油管道價值高達240億美元，報告發現特朗普的迴歸將重振對氣候初創公司的投資“我們從一開始的標語就是，‘拯救地球不應該無聊，’”卡本傑克的聯合創始人之一傑斯·西爾瓦在土耳其安卡拉的旅行第八天説道。雖然難以確認，但該組織估計他們的旅行計劃將排放量減少了八倍，相較於飛行。
來自羅馬尼亞布拉索夫的Carbon Jacked三人組，前往阿塞拜疆巴庫參加COP29。照片由Carbon Jacked提供航空業佔全球二氧化碳排放的約2%，而長途航班在其中扮演着重要角色。超過4,000公里（2,485英里）的航班佔飛機出行的5%，但全球消耗了近40%的航空燃料，根據上個月發表的一項研究，該研究刊登在運輸地理學雜誌上。研究發現，自1990年代中期以來，這類航班的增長速度是短途航班的六倍，並且在未來幾十年內將對地球造成進一步的損害。
“關於航空排放來源存在某種誤解，”Giulio Mattioli説，他是德國多特蒙德大學的研究員，也是該研究的作者。政策解決方案主要集中在短途航班上，像法國和奧地利等國試圖限制它們，但根據該研究，這提供的氣候效益相對有限。
像太陽能客機這樣的技術解決方案仍然遙不可及，而可持續航空燃料仍然昂貴且供應短缺，因此研究人員表示，最環保的前進方式是管理對長途航班的需求。像西爾瓦和她的聯合創始人傑克·柯蒂斯和雅克·希漢這樣的人已經將這一點掌握在自己手中。
走向COP29氣候談判的漫長道路
英國可持續發展顧問乘坐14列火車和三輛公交車，以避免長途飛往阿塞拜疆的聯合國談判
來源：Carbon Jacked
他們前往聯合國峯會COP29的路線，從倫敦乘坐歐洲之星火車到巴黎，然後再乘火車到德國斯圖加特，接着到匈牙利布達佩斯。這是第一天。他們的行程還包括從匈牙利前往羅馬尼亞，再到保加利亞，穿過土耳其，然後是格魯吉亞，最後到達巴庫，他們將不得不在星期天飛往那裏因為 陸地邊界 已關閉， 據當地媒體報道。
“我們的信息不是，‘你永遠不能再飛了，否則你就是個壞人，’”希漢説。“而是，‘有時候，你並不總是需要這樣做。’”他們對企業和個人的呼籲是，實踐他們所稱的“非完美環保主義”：儘可能多地做，即使不是所有事情。
但是在兩週內，這三人小組盡力做到儘可能完美。他們甚至聯繫了位於倫敦的阿塞拜疆領事館，並向政府提交了申請，尋求特別許可通過火車或渡輪進入該國。這些努力都沒有成功。領事館沒有回應評論請求。
這段數週的跋涉是創始人自2020年成立Carbon Jacked以來的第二次。第一次是在2022年前往希臘島嶼納克索斯，獲得了社交媒體流量的提升，以及來自追隨者的消息，他們表示受到啓發，想要進行類似的旅行。
至於接下來要做什麼，Silva、Sheehan和Curtis將目光投向明年在巴西貝倫舉行的COP30。
“我們非常鬆散地在考慮選項，”Curtis説。“我想要一艘貨船。”