弗吉尼亞州阿靈頓如何成為美國最安全的地方 - 彭博社
Justin Fox
地鐵系統改變了阿靈頓。
攝影師：馬克·威爾遜/蓋蒂圖片社
在美國，最安全的地方，雖然有一些限定條件，我會提到，位於波托馬克河對岸，正好與犯罪率高的哥倫比亞特區相對。這裏不是一個獨佔的郊區，而是一個擁有234,162名居民的整個縣，其中超過一半的人住在公寓裏。
雖然阿靈頓縣，弗吉尼亞州，從來沒有非常危險，但它並不總是如此安全突出。這一變化是在華盛頓地鐵到來後，縣的部分地區轉變為密集、適合步行的城市社區，地鐵於1977年在這裏開設了第一批車站。阿靈頓縣沒有合併的城市——在弗吉尼亞州，你要麼在城市裏，要麼在縣裏——但它已經演變成一種看起來和感覺像城市的地方，當地人通常在提到它時省略“縣”這個詞。
彭博社觀點加密貨幣正在迴歸。以下是如何避免災難製造業本應反彈。然後特朗普發生了。本與傑瑞的對抗聯合利華是企業做好事主義的終結加密預測市場的未來不明朗變得更像城市使阿靈頓對司機、行人和騎自行車的人來説越來越安全，自1980年代以來，交通事故的死亡率下降了約80%。然而，這並沒有帶來城市般的犯罪水平——謀殺率從來沒有很高，自1980年代以來也有所下降。因此，阿靈頓現在擁有美國所有縣中，來自陸路交通事故和謀殺的綜合死亡率最低的記錄，前提是疾病控制中心的國家生命統計系統提供了足夠的數據來進行這樣的評估。安全和城市環境顯然並不是互相排斥的。
阿靈頓在安全方面確實脱穎而出
美國縣在2018-2023年間每10萬人中報告的土地交通事故和兇殺案的平均年死亡人數最低
來源：疾病控制與預防中心
注意：2018年至2023年間因這些原因死亡人數少於10的縣未包含在計算中。
我在這裏選擇的安全衡量標準——土地交通事故死亡人數加上兇殺案——顯然不是唯一有效的標準，但它是有用的。CDC的死亡數據比從警察部門收集的犯罪統計數據更可靠和完整，而交通事故和兇殺案是對生命的最大可測量外部威脅。CDC數據中其他主要的“外部發病和死亡原因”，如意外藥物過量、自殺和跌倒（主要對老年人致命）並不完全是外部的，而環境威脅如污染所帶來的危險則更難以精確掌握。我包括了所有土地交通事故，而不僅僅是涉及機動車的事故，因為我最初試圖衡量紐約市的相對安全性，因此包括與火車相關的事故似乎很重要。
儘管在疫情期間有所增加，紐約市在2023年因交通事故和兇殺案的死亡率仍遠低於美國大多數其他地方，這一令人驚訝的事實我曾在九月專欄和十月視頻中討論過。儘管如此，它並沒有擁有最低的死亡率，考慮到CDC報告死亡數據的方式，確實有點難以明確確定這個位置。
該機構的 Wonder（“流行病學研究的廣泛在線數據”的縮寫）系統允許用户按地理位置查詢死亡數據庫——最小的細分單位為縣和縣等效單位——時間、人口統計和死亡原因，但如果死亡人數超過零且少於10，則出於隱私原因會被抑制。因此，當我提取2023年的統計數據時，阿靈頓縣甚至沒有顯示出來。當我將2018年至2023年的數據結合時，它顯示出來了，年均交通事故加謀殺的死亡率僅為每10萬人3.8，低於第二名的弗吉尼亞州勞登縣25%，而且比華盛頓特區低89%。1
那些因為死亡人數太少而未能上榜的地方呢？在2018年至2023年期間，20個縣和縣等效單位報告沒有因陸地交通事故和謀殺而導致的死亡，但它們的人口都非常少，這可能代表了幸運的連續性，而不是可持續的安全優勢。這在它們中最大的一縣，德克薩斯州亨皮爾縣（2023年人口：3,189）上確實如此，該縣在2018年至2023年期間報告沒有陸地交通死亡或謀殺，但在1999年至2020年期間報告了36起，年均死亡率為每10萬人43.7——是阿靈頓在該期間6.1的七倍。（由於人口普查種族類別的變化，CDC為1999-2020年和2018年以後的數據維護了單獨的死亡數據庫。）
在387個縣和縣級單位中，總數被壓制，意味着在2018年至2023年間有1到9例死亡，其中一些人口較多，且更有可能挑戰阿靈頓的安全王冠。最有可能的似乎是馬薩諸塞州的南塔基特縣（2023年人口：14,444），該縣在1999年至2020年間僅有10例陸路交通事故和兇殺死亡，死亡率為每10萬人中4.4例。CDC認為，基於少於20例死亡計算的任何死亡率都是“不可靠的”，而南塔基特縣2018-2023年的死亡率可能在1.3到11.6之間，但合理推測，位於開普科德南部30英里的富裕島嶼，所有汽車出行都很短，公共交通是免費的，騎自行車和步行很受歡迎，交通死亡（或謀殺）應該很少。我想知道水上交通事故是否會改變這一情況，但它們只稍微改變了1999-2020年的死亡總數，僅增加了一例，並未使2018-2023年的總數脱離被壓制的區域。
這些死亡統計數據都是按受害者的居住縣統計的，而不一定是死亡發生的地點。CDC還提供了自2018年起關於後者的統計數據，儘管沒有死亡率，因為在計算時不清楚使用什麼分母。在南塔基特，夏季人口膨脹至80,000，這似乎沒有太大區別——當你按死亡發生的縣排序時，其2018-2023年的數字也被壓制。還有其他旅遊區會有影響，例如懷俄明州的提頓縣（傑克遜霍爾的所在地，2023年人口為23,232），在2018-2023年間發生了20例陸路交通事故死亡和兇殺，但因這些原因死亡的居民少於10例。
在阿靈頓，情況正好相反，從2018年到2023年，阿靈頓居民中有54人死亡，而該縣只有45人。因此，如果説有什麼的話，這裏實際上比圖表所顯示的還要安全。不，我不能絕對保證這是美國最安全的縣。但它足夠接近。
阿靈頓，弗吉尼亞州，是一個安全區
在那裏，你極不可能被人或車殺死
來源：美國人口普查局；開放數據DC（地鐵）
阿靈頓位於 這個鑽石 內，該鑽石最初定義了哥倫比亞特區，並在1801年至1847年間是其一部分。直到1890年代電車線路開始將其與該區連接，它大部分時間保持農村狀態，並最初發展為單户住宅的卧室社區。第二次世界大戰帶來了當時世界上最大的辦公大樓五角大樓和大量公寓，1940年至1950年間，人口翻了一番，達到了135,449人。之後，隨着更遠郊區的繁榮，增長放緩，1970年代阿靈頓縣失去了大量居民，人口下降了12%。
然而，縣領導人有一個未來計劃，擁抱華盛頓地區新快速交通系統的到來，視其為重塑的機會。正如喬治梅森大學歷史學家扎卡里·M·施拉格在他2006年的書中所描述的 偉大社會地鐵：華盛頓地鐵的歷史，阿靈頓官員堅持要求東-西方向穿過該縣的地鐵線路沿着現有商業走廊地下鋪設，而不是按照最初的計劃在新高速公路的中央，並重新劃定沿着該線路和一條沿現有鐵路走廊的南北線路附近的區域，以鼓勵密集的辦公和住宅開發。根據人口普查局的住房許可證數據，自1980年以來，該縣新建住房單位中有82%是在五個單元或更多的建築中建造的。
阿靈頓的人口在1980年代開始再次增長。自2000年代起，令人驚訝的是，這一增長開始伴隨着 交通量下降。在地鐵線路沿線的社區，通勤、購物和外出就餐不再需要開車——這一發展得到了縣政府的鼓勵，提供了高頻率的公交車、保護性自行車道和16英里長的 阿靈頓環道的自行車和步行路徑。
阿靈頓的交通在人口增長的同時下降
25個交叉口的累計平均工作日交通計數
來源：阿靈頓縣環境服務部
注意：所有交叉口都位於22202郵政編碼區域，該區域包括水晶城和五角大樓城
並非巧合，阿靈頓縣的交通死亡人數在2000年代初期與全國死亡率大致平行下降後，開始加速下降，並在2010年代中期全國交通死亡人數再次上升時保持在低位。在1970年代、1980年代和1990年代，阿靈頓的陸路交通致死率平均約為全國的一半。在過去兩年中（我不得不使用兩年的平均值，因為阿靈頓最近的單年數據太小而無法發佈，並且在某些情況下不得不根據三年的數據估算兩年的比率），其致死率僅為全國比率的15%。
阿靈頓交通死亡人數下降
每10萬人因陸路交通事故導致的死亡人數，滾動兩年平均值
來源：疾病控制與預防中心和統計局；作者計算
1980年代，謀殺和暴力犯罪總體上確實上升，但從未真正失控，之後又有所下降。距離高犯罪率的華盛頓僅短途地鐵車程並沒有導致郊區公共交通的反對者所 聲稱的恐懼的犯罪分子大規模湧入。相反，它導致了受過教育的專業人士的大規模湧入；到2023年，阿靈頓縣25歲及以上居民中有78%至少擁有學士學位，遠遠高於美國65,000人以上的縣和縣級單位的比例。
這暗示阿靈頓在保持交通死亡人數低方面的成功可能不是每個地方——甚至每個近郊——都能希望效仿的。阿靈頓的種族多樣性與 全國相當，移民比例更高（2018年至2022年，22.3%的居民為外籍出生，國家平均為13.7%）。但它在經濟上並不多樣，家庭收入中位數幾乎是全國的兩倍，貧困率低40%。老年人和兒童較少，並且被 美國運動醫學學院連續七年評為全國最健康的城市。
阿靈頓在Covid-19大流行期間也在所有65,000多人居住的縣中遙遙領先於遠程工作，2021年有49.7%的就業居民報告稱他們主要在家工作。在大流行前的十年裏，它在安全排名中名列前茅，但與2018年至2023年相比，差距並沒有那麼大，因此這是另一個減少交通死亡的主要因素，並不是每個縣都能做到，而且在阿靈頓已經有所減弱，2023年在家工作的比例為29%，在65,000人或更多的縣中排名第四。
最後，如前所述，這裏使用的安全定義可能與您的不同。大多數人更關注犯罪而非交通事故，儘管阿靈頓的暴力犯罪率較低，但在過去幾年中有所上升。這主要是由於簡單攻擊的增加（FBI 定義：“沒有使用武器或沒有對受害者造成嚴重或加重傷害的攻擊和企圖攻擊”），儘管也出現了一波適度的 劫車潮，現在似乎正在減退。
但在評估安全時忽視交通死亡是一個相當大的疏忽。如果全國整體註冊了阿靈頓2018年至2023年間的陸路交通事故死亡率，將會挽救214,906條生命。再加上謀殺案，這個數字是331,572條生命被拯救。這似乎值得關注。
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