美國汽車製造商（通用汽車、福特、斯特蘭蒂斯）因唐納德·特朗普的關税威脅而下跌 - 彭博社

美國汽車製造商的股票因擔心當選總統唐納德·特朗普計劃的關税將推高整個行業的成本而暴跌。

特朗普週一晚表示，他將 徵收 對來自中國的商品額外10%的關税，以及對來自墨西哥和加拿大的所有產品徵收25%的關税——這些是汽車行業全球供應鏈的關鍵貿易路線。根據研究機構GlobalData的數據，僅去年就有230萬輛汽車和輕型卡車從墨西哥進口到美國。

儘管尚不清楚在美國、加拿大和墨西哥之間現有的貿易協議下，新關税將如何實施，但額外的關税將有可能增加關鍵車型的生產成本。這也可能使汽車價格對更多消費者來説變得遙不可及。

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“整整一年，我們一直在討論可負擔性，”市場研究公司Cox Automotive的行業洞察總監斯蒂芬妮·瓦爾德斯·斯特雷提説。“任何將提高價格的事情，對於已經面臨購車困難的消費者來説，都會很困難。”

通用汽車公司週二下跌了最多8.1%，是自2022年6月以來最大的日內跌幅。 福特汽車公司和 斯泰蘭蒂斯公司的股票也出現下跌。

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斯特蘭蒂斯，大眾汽車公司，福特和通用汽車將“高度暴露”於對加拿大和墨西哥關税的增加，伯恩斯坦分析師表示。斯特蘭蒂斯和大眾在美國銷售的車輛中約有40%是進口的，而通用汽車約有30%，福特為25%，根據11月26日的研究報告。

通用汽車和斯特蘭蒂斯從墨西哥和加拿大進口55%的卡車，他們表示。斯特蘭蒂斯從墨西哥進口其重型版的Ram皮卡和商用麪包車。福特從墨西哥進口電動Mustang Mach-e，以及Bronco Sport SUV和Maverick小型皮卡。

報復風險

汽車行業在美墨貿易中的重要角色在週二得到了充分展示，墨西哥總統克勞迪婭·謝因鮑姆明確提到通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯，暗示該國可能會對特朗普的新關税採取自己的報復性關税。

“一個關税將會引發另一個關税的反應，依此類推，直到我們將共同公司置於風險之中，”她在墨西哥城的日常新聞發佈會上説。“從墨西哥到美國的主要出口商是通用汽車、斯特蘭蒂斯和福特汽車公司，它們在80年前就到達了。為什麼要實施一個將它們置於風險之中的關税？”

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通用汽車在墨西哥西拉奧的四個北美工廠之一生產大型皮卡車，其中大部分生產用於美國市場。這家總部位於底特律的汽車製造商還從拉莫斯阿里斯佩的工廠進口雪佛蘭Equinox EV，該工廠還生產Blazer EV。Equinox的起售價為35,000美元，並在今年下半年對通用汽車的插電式銷售激增發揮了重要作用。

額外的關税也可能對Jeep和Ram品牌所有者斯特蘭蒂斯推動其製造業務轉移到包括墨西哥在內的低成本國家構成風險。這是首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯努力降低電動車成本並抵消美國更高勞動力成本的一部分——這一策略與特朗普即將上任的政府議程完全相悖。

這家汽車製造商今年在密歇根州和俄亥俄州裁員了數千名工人，其中包括在密歇根州沃倫的一家卡車工廠裁員1,100人。同時，它正在擴建位於墨西哥薩爾蒂略的卡車工廠，以生產Ram 1500皮卡車，此外還生產已經在那裏製造的重型卡車。

應急計劃

Ram品牌首席執行官克里斯·費尤爾上週表示，公司將會在應對第47任總統的任何政策變化時保持靈活，並可能會修訂其投資計劃。

上週在紐約舉行的一次行業會議上，福特首席財務官約翰·勞勒表示，公司一直在模擬各種情景，以確定關税可能對其業務產生的影響，以及公司將如何調整定價和盈利能力。

“我們需要看看關税的水平是什麼，以及我們可以對此做些什麼，”勞勒在11月20日的巴克萊會議上對分析師説道。“記住，這有四年時間，我們不知道這將持續多久。我們需要從更長的週期和更長的軌跡來考慮問題。”