荷蘭內閣計劃限制阿姆斯特丹機場的航班容量 - 彭博社

2023年在阿姆斯特丹史基浦機場停機坪上的一架客機。

攝影師：西蒙·沃爾法特/彭博社由於居民對噪音的投訴，荷蘭政府計劃從明年11月起將阿姆斯特丹史基浦機場的年航班數量減少4.4%，限制這一歐洲最繁忙航空樞紐之一的運力。

政府在週五的聲明中表示，航班活動將限制在不超過478,000次，而在這一措施生效之前，允許的航班數量為500,000次。該措施將有助於將機場周圍的噪音水平降低15%。

基礎設施部長巴里·馬德倫在週五的聲明中表示：“我理解一些居民希望史基浦周圍的噪音能夠進一步減少。這對該行業來説是嚴厲的措施。我相信我們通過這一決定達成了良好的平衡。”

荷蘭國家作為機場的主要股東，在縮減該樞紐運力的嘗試中遇到了障礙。前一屆內閣被迫放棄將航班數量削減至每年最多460,000次的計劃，因為遭到美國和歐盟的反對。

新內閣在9月份提出了一個較小的縮減計劃，馬德倫提議每年在475,000到485,000次航班之間。

新飛機

週五，政府表示，削減航班低於帶寬將“對該行業造成過大的負擔。”機場的總噪音減少目標仍為20%，內閣希望在其任期內對剩餘部分做出決定。

航空公司之前曾敦促政府考慮削減運力對其運營的影響，以及轉機中心的連接性和其他國家的報復風險。

KLM NV，荷蘭的 法航-荷航 分支，批評了用於計算其運力水平的機場模型。KLM首席執行官Marjan Rintel在週四的一封信中表示，新飛機的貢獻“幾乎沒有被考慮，而可以實現的噪音減少幾乎完全被忽視。”

該航空公司之前已概述了 投資計劃，計劃在未來幾年內投資 70億歐元 更新其機隊，使用更安靜和污染更少的飛機。

Rintel還表示，政府忽視了來自美國和其他國家的“重大報復風險”。

荷蘭 去年放棄了一項實施實驗性法規的計劃，該法規將其運力削減至僅460,000個航班。美國政府曾威脅要對 捷藍航空公司 進行報復。 因該舉措失去進入 史基浦機場的機會。

週五政府的決定將需要歐洲委員會的批准。歐盟的執行機構將測試該決定是否遵循所謂的平衡方法程序，這一過程概述了實施機場容量限制以控制噪音的最佳實踐。