FAA需要一個像邁克爾·惠特克那樣的領導者 - 彭博社
Thomas Black
走得太快。
攝影師：凱文·迪特施/美聯社
去年，航空航天行業鬆了一口氣，因為聯邦航空管理局，作為所有飛行事務的主要監管機構，終於在空缺了18個月後任命了一位管理員。選擇邁克爾·惠特克被譽為真正的航空專家。他的簡歷展示了廣泛的行業經驗，包括擔任FAA副管理員和航空公司高管。惠特克順利通過提名過程，在參議院獲得了98-0的投票。
在他五年任期的一年多後，惠特克現在計劃下個月辭職。該機構即將回到起點：在波音公司需要密切監督的關鍵時刻，缺乏領導，越來越多的無人機飛上天空，電動垂直起降飛機的生產商急於獲得更快的認證，航空公司推動增加空中交通管制員，而機場的近失事件仍在發生。
彭博社觀點人們真的想要SpaceX的股票埃克森的人工智能力量遊戲旨在超越核能洋葱還不能購買Infowars如果您擁有這家公司，幾乎可以報銷任何費用Whitaker和他的副管理員Katie Thompson計劃在當選總統唐納德·特朗普就職之前 辭職，這並不令人感到意外，因為特朗普將釋放埃隆·馬斯克，試圖在政府效率部下簡化聯邦官僚機構。馬斯克在九月份曾呼籲Whitaker辭職，指責FAA在批准SpaceX發射方面拖延。該機構還因發射許可證罰款對SpaceX處以罰款，這引發了 馬斯克的憤怒。很難誇大來自一家直接受FAA監管的公司的高管如此公開和強烈地批評該機構及其領導人的不尋常程度。
從積極的一面來看，五年期FAA 重新授權法案於五月簽署，為該機構提供了路線圖和所需的資金，以應對主要任務。然而，這個擁有約45,000名員工的機構無法自動駕駛。
下一任管理員必須在監督和創新之間走一條細線。FAA必須修復因波音737 Max的認證過程中的鬆懈監督而造成的聲譽損害，該飛機在2018年和2019年發生了兩起致命墜毀事件。它還必須避免因在批准方面過於謹慎而扼殺創新。在Whitaker的領導下，FAA 僱傭了1,811名空中交通管制員，且這一勢頭需要繼續。
現在的責任在於特朗普提名一位履歷能夠與惠特克相匹配、能夠激勵行業信心並能夠維護該機構主要使命的候選人，以確保天空安全。無論誰決定承擔這一艱鉅任務，都將在馬斯克的陰影下工作。一切跡象表明，特斯拉首席執行官在特朗普政府中擁有真正的權力和影響力，包括對直接監管其太空公司的機構的影響。希望這個陰影不會嚇跑合格的候選人來擔任保護天空的最高職位。
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