中國的蔚來推出10.8萬美元的電動車以挑戰保時捷和梅賽德斯 - 彭博社

蔚來 ET9。

來源：蔚來中國電動車製造商 蔚來公司 開始銷售其最昂貴的汽車，旨在到2025年實現交付量翻倍，並最終實現盈利。

這家成立10年的汽車製造商在週六於廣州舉行的年度客户活動上正式推出了 旗艦 ET9 電池電動轎車。起售價為788,000元（約108,000美元），如果車主選擇租用電池，則為660,000元，這款四座豪華轎車將與 保時捷的帕納梅拉系列和 梅賽德斯-奔馳集團的豪華 S 系列競爭。

ET9 在一次充電下可行駛650公里（404英里），配備100 KWh電池，其高壓充電系統可在短短五分鐘內提供225公里的續航。它還將配備蔚來的智能駕駛系統，採用自主開發的芯片，配備35個揚聲器，以及包括擴展腿部空間在內的多項功能。交付將於3月開始。

彭博社超級驅動特朗普關税將損害美國主要汽車買家，加拿大通用汽車首席執行官表示比亞迪在印度推出海獅7電動車，交付將於3月開始墨西哥向汽車供應商提出“工作組”以遏制中國進口塔塔汽車表示，隨着電池價格下降，現在製造電動車更便宜Nio還推出了第二個子品牌Firefly，旨在吸引更注重預算的駕駛者。其在中國的唯一車型配備了九個安全氣囊，將與寶馬公司的Mini或梅賽德斯的Smart競爭，預售價格起步為148,800元。如果客户選擇租用電池，車輛價格可能低於100,000元，創始人兼首席執行官李斌在週日Firefly發佈後的媒體簡報中表示。

Firefly的數字插圖。來源：Nio“Firefly可以為更廣泛的羣體提供Nio最創新的技術，”李在發佈品牌時表示。“我們即將為全球客户帶來最好的迷你車。”

Firefly是在今年早些時候推出的Onvo品牌之後推出的。該品牌的第一款車型直接與特斯拉公司的Model Y運動型多用途車競爭。

在上週的上海媒體活動上，李表示他決心明年將年銷售量翻倍，至少達到440,000輛。除了Nio主要品牌的出貨量小幅增長外，Onvo預計將達到每月平均銷售20,000輛，而Firefly每月應增加“幾千”輛交付，李表示。

曾被認為是中國電動車市場最耀眼的明星之一，Nio未能達到銷售目標，並繼續出現虧損。其在美國交易的股票今年下跌了約50%，超過了同行Xpeng Inc.和理想汽車公司。

蔚來 ET9 內飾。來源：蔚來這家總部位於上海的汽車製造商通常在“蔚來日”上推出其主要產品並概述其戰略——這是一個為企業合作伙伴、客户和媒體舉辦的年終聚會。在2017年的首次活動中，該公司為所有在生產開始前一年內訂購車輛的人支付了機票和豪華酒店費用。美國歌手布魯諾·馬爾斯在2018年的活動中擔任主唱。

蔚來最初計劃在歐洲首先推出 Firefly。李説，該品牌現在將在2025年進入該地區。它還設計了一個獨立的電池更換系統，這可能允許在蔚來在歐洲建設電池更換站時快速部署小型電池，因為蔚來在這方面遇到了挑戰。

蔚來在歐洲面臨新的障礙。歐盟對來自中國的電動汽車徵收高達45%的關税，這將在未來五年內保持不變，除非有替代協議。

李説：“額外的關税肯定對我們產生了一些影響。不過，我們對產品充滿信心。然而，歐洲的市場規模和我們在關税增加後的銷售量肯定會受到影響。”

蔚來在今年早些時候與一些當地合作伙伴在法蘭克福展示了首款 Firefly 模型。李説，蔚來將從每個歐洲國家選擇一個合作伙伴進行銷售和服務，並補充説，這一計劃將適用於蔚下的所有三個品牌。雖然不排除在歐洲進行本地生產的可能性，但他説，這可能要等到“商業上有意義”時，例如當年銷售總量達到100,000輛時。

與此同時，蔚來的Onvo緩慢 ramp-up，在前三個月僅交付約10,000輛汽車，令投資者感到不安。然而，李表示這是一個“合理的速度”，以確保質量，並補充説電池供應瓶頸已經克服。在連續三年未能實現運營目標後，蔚來加倍努力改善其業績，以實現已經推遲的2026年盈利目標。

“2026年的盈利能力是一個基準，”李説。“這是我們不能錯過的任務。”