供應鏈最新動態：特朗普與巴拿馬運河 - 彭博社
Brendan Murray
巴拿馬總統拒絕了唐納德·特朗普重新施加美國對巴拿馬運河控制的威脅，表示對這條水道的主權不可談判。
“巴拿馬運河及其鄰近區域的每一平方米都是巴拿馬的一部分，並將繼續如此，”何塞·勞爾·穆利諾在週日的X社交平台視頻聲明中説道。
在穆利諾的反駁後，特朗普當選總統在他的Truth Social平台上説：“我們拭目以待！”（點擊這裏閲讀完整故事。）
Xeneta分析師艾米莉·斯陶斯博爾表示，特朗普的評論增加了全球貿易的不確定性，進入2025年。“但實際上這一點被落實的可能性非常低，因此我們不期望在這個階段看到貨運公司或承運人的任何反應，”她説。
航運行業資深人士約翰·麥克卡翁，著有《海洋巨人》一書，指出2023年巴拿馬運河的通行費總計為33.5億美元，基於14,080次通行，每艘船的通行費約為238,000美元。他表示，這比2017年增長了約29%。
他補充説，集裝箱船約佔20%，而巴拿馬運河的通行費不到蘇伊士運河收費的三分之二。
運輸液化天然氣的油輪具有高運輸成本與貨物價值的比率。“隨着新聞報道表明將會開放更多液化天然氣出口設施，也許這就是特朗普在此威脅中關注的內容，”麥考恩説，他對美國如果重新控制運河所設立的先例表示疑問。
“這個決定早已做出並適當記錄，我們不能單方面説它從未發生過，”他説。“如果我們這樣做，俄羅斯怎麼能不説我們想要阿拉斯加回來，法國怎麼能不説我們想要路易斯安那購買權回來？所以，在多個層面上，這個威脅對我來説毫無意義。”
閲讀更多：特朗普威脅徵收關税，除非歐盟購買更多美國石油和天然氣
拉爾斯·詹森，Vespucci Maritime的創始人兼首席執行官，表示特朗普似乎對運河的事實“完全無知”。
“當運河重新回到巴拿馬時生效的中立條約非常明確，巴拿馬不能‘偏袒’，即對特定國家的航運利益給予優勢或劣勢，”詹森説。“要求美國航運降低價格將違反這一條約。”
—布倫丹·穆雷**在倫敦
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劃定的領土
俄羅斯的東部鐵路線路已成為該國的主要貿易動脈
來源：Minprirody；OpenStreetMap
鐵路壓力 | 俄羅斯在通過其廣闊的東部鐵路網絡向中國運輸商品時面臨越來越大的困難，這標誌着由於戰爭和制裁帶來的經濟挑戰日益加劇，儘管克里姆林宮保證一切安好。俄羅斯鐵路股份公司——負責全國所有鐵路運輸的國有承運商——上週批准了明年投資計劃削減30%的決定，原因是借貸成本飆升，塔斯社報道。
今天的必讀
- 韓國的早期貿易數據顯示，儘管國內政治動盪和唐納德·特朗普即將重返美國政壇，但出口目前仍保持穩定，這對明年依賴貿易的經濟前景造成了陰影。
- 拜登政府正在啓動一項調查，將為特朗普提供是否對中國製造的半導體實施新關税的選擇。
- 中國汽車製造商在歐洲電動車市場的份額降至八個月來的最低點，此前新關税使進口汽車的成本增加了多達35%。
- 自全球金融危機前夕以來最大的船舶訂購計劃正在擠壓船舶製造業建造新船的能力。
- 印度尼西亞在蘋果公司提議增加對該國的投資至10億美元以促使普拉博沃·蘇比安託總統的政府解除對iPhone 16銷售禁令後宣告勝利。這一勝利可能是短暫的。
- 拜登政府正在考慮免除墨西哥對進口太陽能設備的關税，這一最後時刻的改變將主要惠及Maxeon Solar Technologies。
- 預計全球汽車銷售明年將小幅增長，原因是車輛供應增加，但由於汽車製造商尋求控制庫存水平，生產水平可能會下降，根據標普全球移動的估計。
- 德國的Gerhardi Kunststofftechnik，一家成立226年的塑料製造商，因歐洲汽車市場低迷而申請破產。
在彭博終端上
- 關於美國當選總統唐納德·特朗普威脅要對歐盟徵收的關税，有一些重大未知因素。在本報告中，彭博經濟學通過研究歐盟在各種情景下的反應來解決這些不確定性。
- 鋰的買賣雙方正在進行2025年的年度供應談判，因為生產商在經歷了又一個具有挑戰性的關鍵電池材料年後，推動更好的條款。
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