歐盟被曝推遲對中國電動汽車關税做出決定，“或在歐洲大選後宣佈結果”

（文/觀察者網 齊倩）5月29日，路透社和美國政治新聞網歐洲版“Politico EU”等外媒相繼援引消息稱，歐盟委員會將推遲針對中國電動汽車關税的決定，或在“歐洲大選”（即歐洲議會選舉，6月6日至9日）結束後宣佈結果，以“避免該問題被捲入激烈的競選活動”。

近來，歐盟持續對中國電動汽車揮舞“關税大棒”，被曝將在6月5日做出徵税決定，引起寶馬、大眾、法拉利等眾多歐洲車企的反對，德國、法國等國也表態稱“不支持任何形式的貿易戰”。

德國《明鏡週刊》率先報道了這一消息。有來自歐盟委員會的消息人士透露，歐盟可能只有在“歐洲大選”後才會就是否對中國汽車徵收進口關税做出決定。消息稱，新的截止日期可能為6月10日，即“歐洲大選”結果公佈之日，此舉是為了“避免該問題捲入激烈的競選活動”。

路透社同樣援引消息稱，新的截止日期是6月10日，但消息人士認為這一變化與“技術問題有關”。

另據Politico EU報道，歐盟委員會一名發言人回應説，目前尚未就何時宣佈徵收關税做出決定。但有消息人士透露，很可能在6月10日當週做出決定，這將發生在“歐洲大選”結束之後、歐盟委員會主席馮德萊恩與德法意等國領導人一起參加七國集團（G7）峯會之前。

隨着中國汽車行業的快速崛起，去年10月，歐盟委員會宣佈對中國電動汽車“下手”，發起了反補貼調查。外媒此前廣泛報道6月5日為最後期限，屆時歐盟將做出決定，並預先通知涉事企業和歐盟27個成員國。此後，各成員國有四個月的時間來決定是否對中國電動汽車徵收永久性關税。

Politico EU採訪的幾位貿易律師對推遲決定時間的可能性表示懷疑，因為歐盟“反補貼調查”規則明確規定，企業需要在第一輪關税生效（7月4日）的四周前得到通知。不過，相關規則中提到了三週的緩衝期，這可能為歐盟委員會提供一個法律途徑，將“高度敏感”的公告推遲到“歐洲大選”後宣佈。

江蘇連雲港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車（IC Photo）

歐洲議會選舉被外界稱作“歐洲大選”，每五年舉行一次。本屆議會選舉將是英國“脱歐”後的首場選舉，被視為歐洲政治的“風向標”。此前有媒體指出，放眼整個歐洲，今年都將會是“右轉”的一年，這對俄烏衝突以及其他國際熱點問題來説，都是一個極大的變量。

其實，對於歐盟這番保護主義舉措，其“受益對象”們卻似乎是反應平平，甚至還有企業開始擔心這種做法是否會帶來負面影響，損害汽車產業內以及全球供應鏈內的良性市場競爭。

5月8日，寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟此舉堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜也警告稱，“（中方針對歐盟）總會有某種報復”。德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松早前受訪時，則呼籲歐盟下調對華電動車關税。法拉利首席執行官貝內代託·維尼亞日前表示，中國車企進軍歐洲市場，對於本地車企來説是“良性競爭”。

另據香港《南華早報》報道，對於是否徵收關税，歐盟內部也有不小的分歧。

本週早些時候，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，歐洲“必須絕對避免任何形式的貿易戰，因為貿易戰不符合世界上任何國家的利益”。當地時間5月29日，德國交通部長沃爾克·維辛將現在的歐盟委員會與東德進行了比較，稱他“驚訝於現在還有人呼籲政府限制競爭”。

5月21日，歐盟中國商會（CCCEU）曾發佈聲明稱，其從內部消息人士處獲悉，中國可能考慮對配有大排量發動機的進口汽車提高臨時關税税率。

對於歐盟針對中國電動汽車揮舞“關税大棒”，我外交部發言人日前表示，中國的發展和開放給歐洲和世界帶來的是機遇不是風險。保護主義解決不了歐盟的問題，保護的是落後，失去的是未來。中歐互為第二大貿易伙伴，都是構建開放型世界經濟的重要力量，應該通過對話協商解決具體經貿問題。我們注意到歐方的相關表態，希望歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。

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