Mobileye遭遇自動駕駛芯片市場激增衝擊——《華爾街日報》

駕駛輔助功能芯片製造商Mobileye預警即將面臨銷售與利潤下滑。圖片來源：Patrick T. Fallon/法新社/蓋蒂圖片社有些碰撞難以避免——即便你已預見其來臨。

2020年新冠疫情爆發引發的汽車芯片嚴重短缺至今餘波盪漾。過去三年間，由於汽車製造商及其一級供應商竭力囤積庫存以避免關鍵部件斷供，芯片行業收入被推至高位。

但這種局面終難持久。隨着汽車銷量走弱——尤其是芯片密集型的電動汽車品類——庫存積壓正使汽車供應商承受巨大成本壓力。這導致該行業芯片製造商的訂單持續萎縮，恩智浦半導體和安森美半導體等企業在第三季度財報季已開始顯現這一趨勢。

Mobileye週四以尤為慘烈的方式加入這一陣營。這家專注於駕駛輔助功能芯片的企業警告投資者，客户庫存過剩將導致其今年銷售額與盈利下滑。公司預計2024年營收區間為18.3億至19.6億美元（中值較2023年初步財報下降9%），遠低於華爾街預期的23%增長幅度。據FactSet數據，Mobileye對調整後運營利潤的預測（2.7億至3.6億美元）還不足分析師全年預期（7.52億美元）的一半。

該消息導致Mobileye週四股價暴跌25%，創下自2022年底從英特爾分拆以來最慘烈的單日跌幅。這比安森美(OnSemi)去年10月底因客户要求推遲履行已簽訂長期供應協議的訂單後經歷的22%跌幅更為劇烈。在Mobileye發佈預警後，恩智浦(NXP)和安森美股價週四均下跌近4%。

Mobileye或許希望儘早釋放利空消息。該公司計劃在下週拉斯維加斯國際消費電子展(CES)上發佈最新產品；去年同一展會期間的發佈會曾推動其股價隨後兩日累計上漲11%。公司週四還表示，預計客户將在第一季度消化掉大部分積壓的EyeQ芯片庫存。

但疫情期間積累的過剩庫存可能全年都將困擾芯片製造商，因為該行業漫長的生產週期不利於快速市場調整。伯恩斯坦芯片分析師斯泰西·拉斯貢週四在報告中指出，工業和汽車半導體市場"不幸地處於調整初期而非尾聲"，因此他對恩智浦持中性態度。Charter Equity分析師傑克·伊根在下調安森美評級至"中性"的報告中預測：“未來兩個季度汽車需求疲軟跡象將更加明顯，2024年可能是艱難的一年。”

許多芯片公司正等待汽車製造商再次加速發展。

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本文刊登於2024年1月5日印刷版，標題為《汽車芯片積壓衝擊Mobileye》。