汽車芯片製造商試圖避免產能過剩——《華爾街日報》

2022年汽車行業芯片銷售額激增16%。圖片來源：Justin Sullivan/Getty Images如今汽車需要大量芯片。這對半導體行業來説是天賜良機，同時也帶來了巨大複雜性。

該行業已深陷歷史性低迷超過一年。半導體產業協會(SIA)報告顯示，9月全球芯片銷售額同比下降4.5%，連續14個月下滑——這是十多年來未見的持續下跌。主要原因是疫情初期需求激增的個人電腦、智能手機及其他消費和商業電子產品銷售疲軟。

汽車行業成為顯著例外。曾因疫情導致芯片短缺而受創的車企不願削減訂單，反而選擇囤積這些在駕駛輔助、導航和娛樂系統等芯片驅動功能日益重要的時代更顯珍貴的零部件。電動汽車因額外芯片需求，市場份額持續擴大。SIA數據顯示，2022年汽車芯片銷售額增長16%，而個人電腦、數據存儲和消費電子領域合計銷售額下降8%。

但汽車製造商無法永遠堆積庫存。而需求減弱——即便在曾經火熱的電動車等領域——正迫使製造商及其供應商嚴密監控財務狀況。這一點在恩智浦半導體週一晚間發佈的第三季度財報中顯露無遺。作為汽車行業最大的芯片供應商之一，該公司超半數營收來自該領域。其汽車業務第三季度收入同比增幅不足5%，創三年最低增速。公司還預計第四季度將實現中個位數增長，這意味着該業務全年增速為9%，而去年這一數字是飆升25%。

不過財報公佈後，恩智浦股價週二仍逆勢上漲。分析師此前已預見到汽車行業放緩趨勢，首席執行官庫爾特·西弗斯在週二早間的財報電話會上表示，公司正"有意控制汽車芯片出貨量以低於需求"，從而降低庫存膨脹風險。他補充稱，預計汽車行業庫存消化過程將持續到明年下半年。

這一展望可能鼓舞那些對汽車行業高度敏感的芯片股投資者——他們此前大多選擇了剎車。恩智浦、英飛凌、德州儀器、微芯科技和意法半導體等主要汽車芯片供應商今年表現均落後於費城半導體指數，即便部分企業在財報公佈後有所反彈。

即便是部分專業的熱門零部件供應商也未能倖免。安森美為電動汽車提供碳化硅芯片產品，上週其股價暴跌逾20%，因該公司報告稱，與其簽訂長期供應協議的汽車客户出現了訂單"推延"情況。

這類協議顯然不如當初聽起來那麼牢靠。恩智浦首席執行官庫爾特·西弗斯在週二的電話會議上表示，公司正與客户合作幫助降低庫存，“而非盲目執行"長期供應協議。芯片製造商格芯在週二的財報電話會上也作出類似表態。格芯今年約13%的收入來自汽車芯片，其首席執行官湯姆·考爾菲德表示，正通過與簽訂長期協議的客户合作，力求"避免延長庫存調整週期”。

在汽車行業，積壓的未售出芯片可能需要很長時間才能消化。

聯繫作者丹·加拉格爾請致信[email protected]

本文發表於2023年11月8日印刷版，標題為《汽車芯片製造商試圖避免庫存積壓》