電動汽車製造商以折扣應對需求疲軟 - 《華爾街日報》

尋求新車優惠的買家不妨考慮電動汽車。

隨着電池驅動車型的銷售增長放緩，汽車製造商和經銷商正大幅降價併疊加折扣以清理未售庫存。

本月，現代汽車和福特汽車等部分製造商為特定車型提供高達7500美元的現金返利。其他廠商則採取激進的租賃方案，通過降低月供或縮短合約期限吸引買家。許多車企還推出低息促銷活動，試圖讓高價電動車更觸手可及。

市場領頭羊特斯拉今年已全線大幅調價，部分車型起售價降幅約三分之一。福特汽車旗下野馬Mach-E SUV今年也至少兩次降價。

對消費者而言，這些促銷能縮小電動車與傳統燃油車的價差，實屬利好。但這也預示着，這個一度火爆的市場正逐漸失勢。

車企高管和經銷商表示，由於買家不願再為電動車支付溢價，打折降價勢在必行。

汽車製造商常以折扣手段爭奪市場份額或促銷滯銷車型，但這些舉措會侵蝕利潤，並可能降低車主轉售時的殘值。

疫情期間，行業減少了此類促銷，部分原因是庫存緊張。直至今日，激勵措施和促銷支出仍受控制，這有助於維持汽車行業整體利潤水平。

電動車市場成為例外，原因包括聯邦7500美元税收抵免的新限制，以及消費者對電動車技術需求普遍放緩——這類車型還存在充電設施等使用痛點。

四月生效的新規大幅縮減了符合補貼條件的電動車型。為避免銷量滑坡，許多受影響品牌選擇提供等額購車優惠來抵消税收抵免取消的影響。

特斯拉大幅降價也迫使其他車企跟進調整。

“價格下跌速度遠超我們預期，“福特首席財務官約翰·勞勒在十月財報電話中表示。

各廠商促銷形式各異：

福特為部分F-150 Lightning電動皮卡在聯邦抵免基礎上額外提供7500美元現金返還；大眾汽車則為ID.4電動SUV推出零首付租賃方案。

根據汽車購物網站Edmunds的數據，9月份消費者購買電動車平均獲得了約2000美元的折扣，而一年前他們還需支付1500美元的溢價。Edmunds數據顯示，整個行業9月的成交價較標價低了約930美元。

這波降價潮可能加劇虧損初創企業的問題，這些公司正快速消耗所剩無幾的現金。豪華電動車製造商Lucid集團在8月將車型最高降價1.3萬美元，分析師稱這反映出需求疲軟。

2022年國際消費電子展上，拉斯維加斯會議中心展出的Fisker Ocean電動車。圖片來源：STEVE MARCUS/REUTERS電動車初創公司Fisker10月表示，將把今年全新上市的Ocean Extreme SUV降價7500美元，以應對"競爭現實”。由於產自海外，Fisker車型不符合聯邦税收抵免條件，而Lucid Air轎車定價過高。

經銷商表示，部分問題在於較富裕的早期電動車用户已完成購車。現在行業面對的是更謹慎的消費羣體，他們已承受高利率和成本上升的壓力。

“我認為行業誤判了需求強度和電動車的受歡迎程度，“Edmunds分析師約瑟夫·尹表示。

電動車目前是經銷商庫存中銷售最慢的車型之一。根據Edmunds的數據，9月份零售商需要兩個多月才能賣出一輛電動車，而燃油車只需約一個月，油電混動車僅需三週。

這種趨勢對貸款進貨的經銷商而言代價高昂。尹表示，庫存積壓時間越長，潛在利潤侵蝕就越多。儘管美國電動車銷量在增長，但需求弱於車企預期，導致未售車型在經銷商處大量堆積。

對於投入數十億美元建設新電池廠和電動車工廠的車企而言，這種滯銷同樣棘手。這些投資決策基於當時多款電動車供不應求、候車名單漫長的市場環境。

部分製造商正採取措施防止庫存進一步積壓。通用汽車10月宣佈將電動卡車工廠投產時間推遲至2025年底，較原計劃晚一年。福特上月表示暫時削減F-150閃電皮卡生產班次，《華爾街日報》看到的工會備忘錄顯示，由於需求疲軟，部分生產線可能永久關閉。

福特汽車在部分F-150 Lightning電動皮卡上提供7,500美元現金返利，外加聯邦税收抵免。圖片來源：Nic Antaya/Bloomberg News行業服務提供商考克斯汽車的數據顯示，折扣活動正幫助降低電動汽車售價——9月電動車平均售價約50,683美元，低於去年逾65,000美元的水平。相比之下，新車整體價格穩定在48,000美元左右。

汽車業高管和經銷商表示，目前折扣可能持續，尤其以租賃優惠形式存在。

租賃成為經銷商銷售電動車的熱門方式，因其能規避本土製造、價格及買家收入限制——這些規定使許多外國產車輛無法獲得補貼。在電動車租賃交易中，貸款機構有資格獲得7,500美元税收抵免，可選擇以更優惠的租賃方案讓利消費者。

多位經銷商表示，目前電動車交易佔比最大的是租賃。歷史上租賃約佔汽車市場30%份額，但近年該比例有所下降。

對於符合購車抵免條件的車型（如大眾ID.4），租賃也頗受歡迎。南加州安大略大眾經銷商負責人厄爾·裏德稱，過去三個月ID.4銷量中約80%來自租賃。

最終，折扣是提振需求的一種昂貴方式，美國各地擁有經銷店的上市汽車零售商Sonic Automotive的總裁傑夫·戴克表示。

“這種做法能永遠持續嗎？絕對不行。他們必須找到降低這些產品成本的途徑，”戴克説。

請寫信給肖恩·麥克萊恩，郵箱：[email protected]

更正與補充厄爾·裏德經營南加州安大略的大眾汽車經銷店。本文早期版本錯誤地將他命名為埃德·裏德。（已於11月8日更正）

本文刊登於2023年11月8日的印刷版，標題為《電動汽車製造商採取折扣策略應對需求下滑》。