據《華爾街日報》報道，UAW備忘錄顯示福特考慮削減F-150閃電皮卡工廠班次

福特公司近期縮減了部分電動車領域的宏大計劃。圖片來源：Jeff Kowalsky/法新社/蓋蒂圖片社福特汽車正考慮削減生產電動F-150 Lightning皮卡的工廠班次，據全美汽車工人聯合會一位官員的備忘錄顯示，電動卡車需求疲軟是主要原因。

該工會官員負責代表該工廠工人的地方分會，在週二的一封信中表示汽車製造商考慮取消該班次，並暗示將增產燃油發動機卡車。

“顯而易見，我們的Lightning車型銷量已大幅下滑，”這位工會在被《華爾街日報》看到的備忘錄中寫道。

這款電動卡車於2022年4月首次下線，曾是福特電動車戰略的核心部分，其推出旨在利用品牌在皮卡司機中的受歡迎度。

福特女發言人拒絕就長期取消該工廠班次的可能性置評，並表示由於供應鏈中斷和質量檢查，會進行一些短期排班調整。

公司發言人表示，由於這些限制因素，公司計劃臨時削減一個班次。班次調整將於週一生效，約影響700個工作崗位。這與美國汽車工會在其他工廠的罷工無關。福特拒絕透露這一調整將持續多久。

這款電動皮卡最初有很長的等候名單，但近幾個月來其銷量一直低迷。福特第三季度在美國的電動卡車銷量下降了45.8%。由於閃電工廠按計劃進行了為期六週的擴建，該車型的生產在今年夏天暫停。工廠於8月恢復生產。

公司表示，工廠的臨時停工限制了今年夏天的交付量，現在工廠已準備好增加產量以滿足客户需求。

公司已兩次提高其位於密歇根州迪爾伯恩工廠的產量目標，達到每年15萬輛的生產速度。去年年底，福特在該工廠增加了第三個班次以實現其工廠產量目標。

更廣泛地説，福特最近對其早期的電動汽車雄心有所退縮。公司高管在7月表示，福特現在將在2024年底前每年生產60萬輛電動汽車，將之前的交付目標延長了一年。福特還放棄了到2026年底生產200萬輛電動汽車的先前目標。

“我們預計電動汽車市場將保持波動，直到贏家和輸家分出勝負，”福特首席執行官吉姆·法利在7月的財報電話會議上告訴分析師。

全行業範圍內，電動汽車銷量在第三季度增速放緩，因初期銷售熱潮過後，這類車型的整體需求已趨於平穩。

過去一年裏，純電動車型的定價也大幅波動，特斯拉對其全系車型大幅降價，福特也隨即對閃電車型採取了同樣策略。

7月，福特下調了電動卡車部分版本的標價，降幅最高達1萬美元，逆轉了此前為應對原材料成本上漲而實施的提價措施。

公司的電動車計劃還受到與全美汽車工人聯合會（UAW）持續勞資談判的影響。工會已對福特三家裝配廠發起罷工，其中包括該汽車製造商規模最大的肯塔基州皮卡工廠。

談判焦點集中在核心經濟議題上，如薪資與養老金，同時也涉及車企電動化轉型中工會成員的就業保障。福特表示，工會訴求將推高其每小時勞動力成本，可能削弱其相對於特斯拉的競爭力。

上月，公司以"需評估談判對人力成本影響"為由，暫停了密歇根州馬歇爾市電池工廠的生產。

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