經銷商向通用汽車呼籲：我們需要混合動力車 - 《華爾街日報》

轉向混合動力車型將標誌着通用汽車的重大戰略轉向。圖片來源：David Paul Morris/彭博新聞一些頗具影響力的經銷商正敦促通用汽車 推出混合動力車型，他們可能會失去尚未準備好完全使用電動汽車的客户。

據參與討論的人士透露，在最近幾次會議上，擔任通用汽車顧問委員會成員的經銷商已敦促高管們在通用汽車的產品線中增加混合動力車型。通用汽車近年來專注於純電動汽車，並基本繞過了混合動力車，混合動力車將內燃機與小電池和電動機配對，以提高燃油效率。

經銷商們表示，他們擔心越來越多的客户正在傳統燃油車和電動汽車之間尋找一種折中方案，後者價格更高，而且需要定期充電。

上述人士稱，通用汽車的高管們承認了經銷商的觀點，但尚未對未來的混合動力選項做出任何承諾。汽車製造商通常會就車輛規劃徵求經銷商的意見，但通常仍會對未來車型的細節保密。

通用汽車的一位發言人拒絕置評。

經銷商呼籲該公司考慮增加混合動力車型，這顯示出通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在其電動汽車推廣計劃部分遇阻時面臨的另一重壓力。

採取這一舉措將標誌着通用汽車的重大戰略轉向。與許多競爭對手不同，通用曾全力押注電動車，基本放棄了混合動力市場，其高管認為混動只是不必要的過渡階段。

上月在被問及是否會在美國推出混動車型時，首席執行官瑪麗·博拉在底特律活動中並未排除這種可能性，指出通用在中國市場已銷售混動車型。

“我仍然相信最終目標是儘快轉向電動車，“她説，“但我們擁有混動技術，將持續關注市場需求。”

全行業來看，在經歷數年消費熱潮後，電動車銷售增速已明顯趨緩。

與此同時，因消費者對純電動車存在價格敏感和續航焦慮，混合動力車型過去一年快速崛起。許多經銷商和車企高管將混動視為燃油車與純電車型之間的重要過渡選擇。

“隨着電動車普及放緩，混動將成為業務中更重要的部分"，福特首席財務官約翰·勞勒在11月巴克萊投資會議上表示。

豐田、本田、現代及起亞是混動市場主要玩家。據Motor Intelligence研究公司數據，美國混動車銷量在2022年小幅下滑後，去年激增超50%。

其中包括常規混合動力車型（通過輔助燃油發動機工作，但通常無法僅靠電力驅動汽車），以及插電式混合動力車型（可在純電模式下行駛一定距離——通常為10至40英里——之後燃油發動機才會介入）。

經銷商對混合動力車型的訴求，折射出通用汽車首席執行官瑪麗·博拉麪臨的另一重壓力。圖片來源：Anna Moneymaker/Getty Images"混合動力車正是當下的熱門之選，“鹽湖城地區汽車經銷商克里斯·海默斯邁爾表示，他經營着通用汽車門店以及起亞和吉普等其他品牌。

他指出，這些非通用品牌門店的混合動力車型——包括起亞Sportage緊湊型SUV以及斯特蘭蒂斯旗下以4xe命名的Jeep牧馬人和大切諾基插電混動SUV——銷售勢頭強勁，因此擔心通用過度聚焦電動車會導致其門店客户流失。

“希望通用能優先發展混動車型，“經營雪佛蘭和別克-GMC門店的海默斯邁爾表示，他未參與經銷商委員會與公司高層的會議。

過去二十年間，通用曾多次為美國市場推出混動車型。2000年代中期，該公司曾推出全尺寸SUV的混動版本，包括利潤豐厚的GMC Yukon和凱迪拉克凱雷德。但這些車型銷量慘淡，幾年後便陸續停產。

通用汽車是首批推出插電式混合動力車型的汽車製造商之一，2010年發佈了雪佛蘭Volt。該車在電動模式下可行駛約40英里，之後汽油發電機啓動為電動機供電。Volt被譽為工程壯舉並贏得了一批忠實擁躉，但一直處於虧損狀態，未能達到通用汽車內部的銷售目標。公司於2019年停產該車型。

如今美國市場上有數十款插電式混合動力車型在售，其中Stellantis的SUV銷量最高。

近年來，通用汽車高管對混合動力技術持懷疑態度，並擔心這會分散公司到2035年實現幾乎全電動銷售的長期目標。

“客户通常對混合動力車不感興趣，這是價值主張的問題，“巴拉在2019年巴克萊投資者會議上表示。“我們認為儘快轉向電動汽車是正確的做法。”

聯繫邁克·科利亞斯，郵箱：[email protected]