大眾汽車的新Scout電動車系列大多數訂單為燃油發動機版本 - 彭博社

Scout的Terra皮卡和Traveler SUV概念。來源：Scout Motors

Scout Motors，製造一系列電動SUV和皮卡的公司，得到了大眾汽車公司的支持，表示目前大多數美國汽車買家希望該品牌的車型配備汽油發動機，以支持電池。

Scout，大眾汽車的重大賭注，旨在最終成為美國市場的重要參與者，最初被構思為一個純電動車品牌。但面對美國消費者對電動車的興趣減弱，Scout在十月增加了其兩款車型的插電式混合動力版本，即Traveler運動型多用途車和Terra皮卡，計劃於2027年首發。

而現在，混合動力版本的預訂量超過了純電動車的需求，Scout的首席執行官Scott Keogh表示。他將此歸因於“美國部分地區”對電動車的牴觸，以及對純電動車因充電站不足而電量耗盡的擔憂。

觀看：Scout Motors CEO Scott Keogh 討論美國消費者對電動車的抵制。

“這給我們提供了一款50州通用的車輛，”Keogh在拉斯維加斯的CES（前稱消費電子展）上接受彭博電視台記者Ed Ludlow的採訪時表示。“我們看到的電氣化的兩個挑戰是充電基礎設施——當然，這將完全解決這個問題——還有便利性。我認為有了這兩點，增程器是非常有意義的。”

Scout使用的技術被稱為增程電動車（EREV），其中汽油發動機並不驅動車輪，像傳統混合動力車那樣，而只是作為一個車載發電機來為電池充電。這種配置將允許Scout的插電式混合動力車型在加油前行駛超過500英里，而其純電動版本的續航里程為350英里。

增程電動車在 中國，全球最大的電動車市場，變得 受歡迎，它們將在今年首次出現在美國，當克萊斯勒母公司 Stellantis NV 在其Ramcharger皮卡上首次推出 這項技術。

大眾汽車在2022年宣佈計劃復興並電氣化經典的美國Scout品牌，該品牌最後一次銷售是在1980年。它在2021年完成收購 Navistar 時獲得了Scout名稱的權利。

這家德國汽車製造商正在南卡羅來納州為Scout建造一座20億美元的工廠，Keogh表示，這不需要對生產線進行太多修改就可以添加EREV。

“這給你帶來了終極靈活性，”Keogh説。“無論美國的走向如何，我們都處於一個可以在未來20或30年內擁有一個能夠應對的技術平台的位置。”