大眾的Scout Motors新增混合動力車型以應對電動車放緩 - 彭博社

Scout Motors Terra皮卡，左側，和Traveler SUV概念車。來源：Scout Motors大眾汽車公司即將推出的Scout系列電池驅動的運動型多用途汽車和皮卡將增加汽油驅動的內燃機。

Scout Motors，大眾汽車的大舉投資，旨在最終成為美國汽車市場的重要參與者，將提供其新的Traveler SUV和Terra皮卡的插電式混合動力版本，除了純電池配置外。該公司在週四於納什維爾附近揭示概念車的盛大儀式上表示，汽油電動模型將配備內燃機，以便在車輛行駛時自動為電池充電。

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包括大眾汽車在內的幾家汽車製造商已 推遲 和 取消 電動車型，以應對放緩的市場。增加一種續航擴展電動車選項，或稱EREV，是應對這些挑戰的舉措，並幫助大眾汽車在美國成為更具相關性的參與者，因為它面臨國內外的挑戰。

“我們在美國的市場份額僅為4%，”大眾汽車集團首席財務官阿諾·安特利茨在一次採訪中表示。“未來，為了變得更強大，變得更有盈利能力，我們需要在美國增長。”

EREV 增加

儘管在美國尚未上市，EREV已成為中國這一全球最大電動車市場中增長最快的動力系統。它們因長續航和比僅電池電動車更低的成本而受到青睞。

克萊斯勒母公司 斯特蘭蒂斯 NV 計劃明年開始銷售其EREV Ramcharger皮卡。 福特汽車公司 也表示正在考慮這一技術。

斯考特首席執行官斯科特·凱霍表示，斯考特大約在九個月前開始將可選的EREV納入其車型陣容。

“我們為什麼要這樣做？我們傾聽了，”他在一次採訪中説道。

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Keogh表示，Scout的EREV變體應該“絕對”能解決潛在電動車買家對長途駕駛時電量耗盡的擔憂，這被稱為續航焦慮。他還表示，這些車型將比純電動車型便宜，因為它們將使用更小的電池，而電池是電動車中最昂貴的部分。

Scout表示，其擴展續航車型在加油前能夠行駛超過500英里，而純電動變體的續航為350英里。汽油發動機並不驅動車輪，而只是作為車載發電機為車輛的電池充電。

該公司表示，Traveler和Terra將在2027年上市，起售價約為60,000美元。考慮到政府的電動車激勵措施，成本將更接近50,000美元。

Keogh沒有給出汽油電動版本的價格，這些車型將被命名為“Harvester”。他也沒有透露Scout或其EREV業務的銷售目標，儘管Scout預計這款SUV將佔總銷售的三分之二。

傳統重啓

“Harvester”這個名字向Scout的原始所有者國際收割機致敬，該公司從1960年到1980年製造了該品牌的SUV和卡車。

大眾汽車在收購Navistar時獲得了Scout品牌，Navistar是國際收割機的繼任公司，該交易於2021年完成。一年後，大眾汽車表示將重振Scout品牌，作為一系列電動車，以期在美國市場上取得突破，這個市場長期以來一直讓這家德國汽車製造商感到挫敗。

這個想法是要挑戰美國SUV的巨頭，如吉普牧馬人和福特布朗科，推出重新設計的Scout系列，旨在美國設計，並在南卡羅來納州建設中的$20億美元工廠生產。

Terra皮卡是一款全尺寸卡車，針對福特F-150的電動版本、通用汽車公司的雪佛蘭銀道和Rivian汽車公司的R1T。

“這正好進入美國40%的利潤池，”Keogh説。“而這些是全球汽車市場中最大的單一利潤池。”

Keogh表示，得益於母公司大眾汽車提供的規模經濟和零部件採購能力，Scout將在其第一個完整年度實現運營盈利。

“我們將在第一輛車上盈利，”Keogh説，並指出這是基於“貢獻利潤”的計算，不包括數十億美元的啓動成本。

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Keogh表示，Scout還可能採用大眾汽車與美國電動初創公司Rivian的新合資企業的一些技術。大眾汽車在6月宣佈，將投資高達$50億美元與Rivian共同開發電池驅動的車輛和軟件。

“有可能那個合資軟件會進入Scout，絕對的，”Keogh説，並補充道Scout與Rivian沒有進行任何對話。

美國推動

大眾汽車在美國的重大投資正值該汽車製造商在 國內和中國這兩個最大市場 面臨困難，並且正在 考慮 前所未有的 工廠關閉 在德國。工會代表，作為大眾汽車監事會成員，以及德國政府官員已發誓要 抵制 任何工廠關閉。

Keogh認為，鑑於大眾汽車在其他地方的掙扎，該公司需要其美國業務最終交付。

“大眾集團需要在美國變得更強大，以平衡所有挑戰，”Keogh説。“而且在地緣政治如此複雜的情況下，可以説在美國擁有更強的立足點是至關重要的。”

Scout於週四開始接受新車型的訂單，並將直接向消費者銷售，而不是通過經銷商。