紐約市試圖通過提高薪酬結束優步和萊夫司機的封鎖 - 彭博社

紐約市正在努力關閉一個漏洞，優步科技公司和Lyft公司利用這個漏洞拒絕支付司機數百萬美元的工資，並提出了一系列新措施，這將有效地使他們的費率提高約6.1%。

該市的出租車和豪華轎車委員會負責監管美國最大的打車市場之一的出租車和共享出行車輛，正在提議解決通貨膨脹問題，就像每年一樣，並且進行更改，以改變優步和Lyft計算司機工資的方式，這將共同導致工資上漲。該機構正在接受意見，並將在2月5日舉行關於其計劃的聽證會。

該委員會發誓將在優步和Lyft司機的最低工資公式中引入更改，此前《彭博社》的調查顯示，這些公司系統性地將司機鎖定在其平台之外，以操控這些計算並節省未來的工資。在其提案中，該委員會表示，這些鎖定行為阻止了司機“工作並獲得他們期望的每日收入”，並且與當地法律的意圖“明顯衝突”。

該市的計劃威脅進一步影響優步和Lyft在一個關鍵市場的共享出行需求，兩家公司都警告稱，成本將轉嫁給消費者。就在兩個月前，優步首席執行官達拉·科斯羅薩希告訴投資者，由於更高的保險費用轉嫁給乘客，該公司已經看到打車數量有所放緩。

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委員會提議的主要變化之一是設定所謂的利用率，這是一種衡量司機實際行程時間與等待匹配乘客時間的指標。這些利用率是司機薪酬公式的一部分，目前應該每年調整，旨在確保司機獲得行程和在路上等待乘客的時間的補償。

該市現在提議改變這些利用率，並根據需要進行調整，以反映“行業動態”。委員會表示，希望通過這樣做，消除將司機鎖定在應用程序之外以抬高下一年利用率的扭曲激勵。

紐約市的薪酬公式為優步和萊夫創造了一個扭曲的激勵，阻止司機登錄，即使在高需求期間。這種做法對司機的影響比之前理解的更為普遍、廣泛和財務上有害。

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該機構還提議一項新規則，要求優步和萊夫在打算鎖定司機時提前72小時通知，以便他們對工作時間和收入有“合理的預期”。

“對於司機來説，薪酬調整和鎖定保護使他們比去年好了一步，但仍遠未彌補鎖定造成的損失或他們的服務應得的薪酬和工作保障，”紐約出租車工人聯盟執行董事巴哈里維·德賽説。她的組織代表超過28,000名司機，並領導抗議活動反對鎖定，倡導更好的司機薪酬。

優步和萊夫同時警告稱，該提案將導致消費者的乘車費用更高。

“市長在競選活動中可能會大談 affordability，但在他的紐約，只有最富有的人才能負擔得起出行，”優步發言人弗雷迪·戈德斯坦説。去年11月，優步 建議監管機構降低司機的基本工資，理由是汽油價格下降。戈德斯坦表示，該公司正在考慮所有選項，包括訴訟，以對抗該計劃。

萊夫表示，只要利用率繼續在計算司機工資中發揮作用，該市的提案就不會排除未來的停工。

“這些新規則，加上週日對乘客徵收的第二個政府強制的 擁堵定價費用，將確保進一步的票價上漲，”萊夫發言人CJ·麥克林説。