俄羅斯石油業務因美國製裁面臨危險 - 彭博社
Julian Lee, Prejula Prem
美國財政部的外國資產控制辦公室（OFAC）對158艘與俄羅斯進行貿易的油輪實施了限制，國務院還針對另外三艘船隻。
照片：Ali Mohammadi/Bloomberg
美國對運輸俄羅斯石油的油輪實施的最新制裁似乎註定會對該國的出口機器造成嚴重干擾。
對華盛頓關注的船隻的分析表明，從太平洋和北極港口發出的近150萬桶每日原油可能會受到嚴重削減。這些貨物中超過三分之一需要專門建造的油輪，因此很難替代。從波羅的海和黑海港口發出的主要俄羅斯石油——烏拉爾油的流動似乎將面臨較少但仍然顯著的限制。
週五，美國財政部的外國資產控制辦公室（OFAC）對158艘與俄羅斯進行貿易的油輪實施了限制，國務院還針對另外三艘船隻。這些措施是自近三年前烏克蘭戰爭開始以來，任何西方大國對俄羅斯石油貿易實施的最激進的制裁之一。
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烏姆巴和科拉油輪靠近摩爾曼斯克這座北極城市停靠。石油市場仍在努力解讀制裁的影響，這可能會重新定義運營商對2025年全球供應過剩的預期。自從實施這些措施以來，布倫特原油價格上漲了5美元每桶，一些人預測還會有更多上漲。
對船隻的跟蹤顯示，之前的美國製裁輪次造成了很大的干擾。這表明，中國和印度的石油買家對違反財政部的限制持謹慎態度。自從2023年10月OFAC開始制裁參與俄羅斯石油貿易的油輪以來，在上週之前被制裁的39艘油輪中，只有兩艘移動了超過一批貨物。三十三艘幾乎完全處於閒置狀態。
除了對油輪的制裁外，買家還在考慮對俄羅斯供應鏈的更廣泛措施，這導致一些人尋求替代供應。
看起來更難維持的原油流動是那些單個項目或小組油田的生產通過專用運輸系統進行的。
來自北極和亞洲薩哈林島的約55萬桶每日原油流動面臨危險，因為它們依賴於為滿足其特定要求而建造的專用油輪，而這些油輪都已被制裁。
這一措施似乎已經對運輸來自北極的俄羅斯原油的油輪產生了影響。在公告後的幾天裏，兩個未獲授權的船隻在挪威特羅姆瑟市附近掉頭返回，原本是前往摩爾曼斯克的。
對俄羅斯來説，一個希望是，國際油輪中收集這兩艘船貨物的相對較小部分並未受到制裁，因此如果買家和運輸商願意接受那些被制裁船隻處理過的原油，那麼也許桶裝原油仍會繼續流動。
可能會出現船對船的轉運增加，這一做法受到國際海事組織的批評。為了實現這一點，購買俄羅斯原油的買家必須確保他們能夠接收來自那些又收集了被制裁船隻貨物的船隻的交付。
另一方面，來自東西伯利亞至太平洋的管道（簡稱ESPO）每天約有90萬桶原油也可能受到嚴重影響。這是該國單一港口的最大出口流量。
幾乎所有這些ESPO的出口都來自太平洋的科茲米諾港，且自十月初以來，近四分之三的貨物運輸都是通過現在已被美國製裁的油輪進行的。
就總體量而言，烏拉爾原油是俄羅斯的關鍵原油，來自三個西部港口的日均產量約為180萬桶。
從十月初開始，烏拉爾的四分之一貨物在現在被華盛頓列入黑名單的油輪上運輸，這是任何等級或類型中比例最低的。
另外30艘，或13%，是在英國和歐盟因某種組合而被制裁的船隻上裝載的，但並未受到華盛頓的制裁。
翻譯由保利娜·斯特芬斯編輯。
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