私人住宅中正在湧現DIY充電站 - 彭博社

Kyle Stock

亞倫·利伯曼攝影師：凱特琳·奧哈拉/彭博社 電動車充電荒已經消失，但今天的通訊顯示，插頭共享從未如此受歡迎。您還可以 閲讀並分享完整故事 在Bloomberg.com上。

DIY充電站的崛起

作者 凱爾·斯托克

安德魯·拉比特的家庭太陽能電池板為一個巨大的電池組提供5000瓦的能量，西部的電動車司機們正在使用這些電池為他們的車輛充電。他並不是唯一一個。

拉比特位於內華達州温尼穆卡的10英畝土地坐落在一條土路上，距離80號州際公路約10英里，靠近一座浸信會教堂，離一家養殖和銷售牲畜守護犬的牧場不遠。在為他的房子和車輛——一輛Airstream拖車和一輛2017年福特福克斯電動車——充電後，仍然有很多陽光可供使用。拉比特樂於讓任何經過的電動車司機使用這些剩餘的電量。對於那些穿越州界的人來説，這裏是一個電子綠洲。

彭博社綠色洛杉磯的毀滅在火災得到控制時顯露無遺拜登在最後幾天撥款270億美元用於清潔能源交易寒潮將帶來降雪，考驗從中西部到紐約市的電網美聯儲退出全球氣候聯盟温尼穆卡，這座擁有8500名居民的城市，直到2019年當地沃爾瑪開通了四個快速充電器時，才出現在電動車地圖上。但當這些充電設備被佔用——或出現故障——電動車駕駛員通常會艱難地駛向拉比特的地方。

“在最初的幾個月裏，我有四五個人使用它，”Rabbitt説，他在2021年2月安裝了他的系統，並在大約一年後向公眾開放。“我很友好，喜歡與人交談，但很多人只是坐在車裏打盹，這也沒關係。”

美國的電動車充電荒幾乎消失，但近年來提供自助服務的私人住宅數量在美國激增。根據PlugShare的數據顯示，自2020年以來，這一網絡的數量已翻了一番多，達到大約31,000個住宅，這是一個繪製公共充電基礎設施的數字平台。

一位私人房主在鳳凰城向公眾提供他的電動車充電器。攝影師：Caitlin O’Hara/Bloomberg推動這一繁榮的是一羣快速增長的首次電動車車主。許多人決定將自己的充電器放在公共地圖上，僅僅因為他們熱愛電動車文化，並希望幫助其他司機，他們説（儘管現在有些人將有資格獲得$1,000的聯邦補貼）。家中缺乏充電器——尤其是在城市——正在推動需求。

“這正好説明了電動車司機對這項技術的興奮，”Plug In America的高級政策經理Alexia Melendez Martineau説，這是一家非營利電動車倡導組織。“這可不是你會走到鄰居那裏問要一升汽油的情況。”

一輛從南卡羅來納州的默特爾海灘開往查爾斯頓的車輛，可以在羅伯特·菲利普斯的家裏停下來喝點果汁，他是一名住在麥克萊倫維爾鄉村的電工，這個小鎮有一家美元商店、一小隊蝦船，別的就沒什麼了。

對於從德克薩斯州沃斯堡前往亞利桑那州圖森的司機來説，約翰·吉爾基森的地方就在新墨西哥州拉斯克魯塞斯西北部。在這段10號州際公路上，公共快速充電器之間有133英里的空白，而吉爾基森的財產正好位於其中。“我們這裏是個偏僻的地方，”他説，“但你必須經過這樣的地方才能到達某個地方。”

在10號州際公路稍微向北，司機可以在亞利桑那州鳳凰城的亞倫·利伯曼家裏充電。這位科技企業家和前州代表在2022年購買了他的第一輛電動車，並將他的家用充電器放在了PlugShare地圖上。“就像在車道上有一個加油站，”他説。

利伯曼看到家用電動車充電器的匱乏是一個未開發的市場，並在2022年創辦了Buzze Inc.（發音為“buzzy”），允許司機在個人家中預約充電時間。他驚訝地發現，最繁忙的房東並不在鄉村小鎮，而是在城市中心附近，特別是靠近公寓樓和共管公寓。在幾乎每一種情況下，司機都住在沒有充電設施的多户住宅中，利伯曼説。

Buzze應用程序顯示了公共可用電動車充電器的地圖。攝影師：凱特琳·奧哈拉/彭博社家庭充電仍然遠未達到滿足電動車爆炸性需求所需的規模。根據國家可再生能源實驗室的數據，如果今天美國的每輛汽車和卡車都轉換為電動，四分之一的車輛將沒有地方在家中插電。根據麥肯錫公司的數據，全球只有五分之一的汽油車車主擁有適合充電的電源插座。

“這絕對是我們經常考慮的事情，”Plug In America的Martineau説，“確保電動車不僅在市場上可用，而且也能讓更多的司機使用。”

Buzze已經將其商業模式從插頭共享轉變為幫助房東為居民安裝適度、相對較慢的充電器。許多人對這一設施感到猶豫，部分原因是很難跟蹤使用情況並相應收費。但Buzze承諾提供一個應用程序來處理所有繁瑣的細節。

“我們正在努力將這一整羣人帶入電動車革命，”Lieberman説。“一旦他們看到充電器，電動車就開始出現。”

在温尼穆卡，Rabbitt在鎮上的Pilot J新增了四個快速充電器後，看到的流浪陌生人減少了，但他的電池組仍然開放。

在墨西哥邊境附近的Gilkison説，鎮上充滿了電動車。“基礎設施現在好多了，”他説。“也許電動車如此成功，以至於我們不再需要這樣做。”

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本週我們學到了

  1. **美國的高速充電器安裝在第四季度創下新紀錄。**現在全國有 766個新站點可供電動車充電。基礎設施的快速建設代表着與前一季度相比，快速為電動車加油的地點增加了8%。
  2. 電池價格將繼續下降。 BloombergNEF預測它們將連續第三年下降——儘管下降幅度遠不如過去，這是由於貿易緊張局勢和金屬價格上漲。
  3. **哥倫比亞的大力綠色推動促進了液化天然氣的發展。**該國正在增加液化天然氣的進口，以彌補國內儲備的減少。批評者認為總統古斯塔沃·佩特羅的拒絕允許新的鑽探合同加劇了這一問題。
  4. 消防員需要學習應對城市火災的新戰術。快速蔓延的野火多年來一直在加利福尼亞的農村肆虐，但沒有人見過在城市環境中如此快速和大規模的火災。這突顯了培訓城市消防員以應對在城市中突然爆發的快速蔓延的野火的必要性。
  5. **聖安娜風讓氣候科學家感到困惑。**席捲洛杉磯的風正在引發科學辯論。隨着全球變暖，關於這些風會變得更強還是更弱、更頻繁還是更稀有仍存在不確定性。

在洛杉磯曼德維爾峽谷地區，1月12日，消防員在燒燬的山坡上。攝影師：凱爾·格里洛特/彭博社### 值得你花時間

加利福尼亞州的政治家們正在急於讓居民更容易重建在洛杉磯火災風暴中被焚燬的家園。這意味着放棄旨在應對氣候變化的綠色建築規定——氣候變化通過使條件變得更熱、更乾燥而導致這樣的火災——以及暫停環境審查並承諾加快許可證審批。專家表示，快速重建的需求必須與加強野火防禦的必要性相平衡，因為這些地方不可避免地會再次燃燒，氣候影響正在加劇。閲讀更多關於可能出現的後果在南加州的快速重建中。

彼得·威爾遜和他的兒子哈珀在加利福尼亞州聖馬裏諾。彼得想回到阿爾塔迪納，但哈珀希望家人搬到一個風險較小的地方。“他已經厭倦了阿爾塔迪納，”彼得説他的兒子。攝影師：凱爾·格里洛特/凱爾·格里洛特### 週末收聽

隨着洛杉磯的火災持續燃燒，那些失去家園的人們面臨着對庇護所的迫切需求，以及是否在火災區重建的艱難問題。Grist記者Jake Bittle告訴Akshat Rathi，加利福尼亞的住房市場和保險法規將如何影響恢復。而遊牧世紀的作者Gaia Vince表示，在這個氣候不穩定的時代，每個人都應該考慮自己準備好成為氣候移民的程度。現在收聽，並在蘋果、Spotify或YouTube上訂閲，以便每週四獲取新劇集零。

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一架飛機在1月7日向洛杉磯縣的帕利塞德火災灑水。攝影師：布賴恩·範德布魯克/洛杉磯時報/蓋蒂圖片社### 更多來自彭博社

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