制裁後，俄羅斯重要港口油輪積壓情況加劇 - 彭博社

2009年，一艘油輪停靠在科茲米諾港的碼頭。

攝影師：康斯坦丁·扎夫拉津/Getty Images

在俄羅斯關鍵的科茲米諾油港附近，油輪的積壓正在增加，這是美國廣泛制裁對該國出口造成干擾的最新跡象。

1月10日，拜登政府宣佈對161艘油輪以及參與俄羅斯出口計劃的重要貿易商和船舶保險公司實施制裁。隨着市場消化這一舉措的供應影響，油價期貨飆升。

ESPO原油運輸

俄羅斯最大的東部出口口岸每天處理約100萬桶原油

來源：彭博社彙編的船舶追蹤數據

目前有九艘油輪在俄羅斯太平洋港口閒置，這是該國最大的單一原油出口設施。雖然通常會有幾艘油輪在等待，但現在等待的數量比正常情況要多，監測出口的貿易商和航運公司表示。還有另外11艘船正在接近或最近離開。

歷史表明，美國製裁對運輸俄羅斯石油的油輪造成了嚴重影響。監測該港口出口的貿易商和航運官員表示，如果科茲米諾的情況也是如此，那麼莫斯科可能會難以找到足夠的運輸能力。

貿易商正在尋找任何俄羅斯原油和燃料流動中干擾的跡象，去年這兩者的總和與沙特阿拉伯的海上出口計劃不相上下。更廣泛的干擾跡象——從掉頭的船隻到尋找其他供應的買家。

即使在1月10日的措施之前，中國山東港就已警告當地公司在處理受制裁的原油時要謹慎。幾位亞洲石油交易商表示，他們認為被列入黑名單的船隻可能會被該設施的買家避而遠之，該設施每天處理數百萬桶石油。

同樣，印度的一位高級官員，俄羅斯的另一個主要買家，在措施宣佈後幾乎立即警告稱，指定的油輪將被禁止。該禁令不包括在1月10日之前收集並在3月12日之前交付的貨物。

根據彭博社的分析，從12月到1月10日，整個期間裝載的ESPO出口由27艘油輪支持。交易商和船東表示，任何船隻的短缺可能會造成瓶頸，減緩從科茲米諾的裝載和出口，最終迫使莫斯科限制流量。

在1月10日被美國製裁的唯一一艘隨後裝載ESPO原油的油輪是李白號。根據追蹤數據，它在完成裝載作業後仍停泊在科茲米諾附近。

另外，被制裁的扎利夫·貝卡爾號在1月11日從薩哈林2號項目裝載了一批薩哈林混合原油。它在週日完成了在連雲港的卸貨，這一舉動似乎違反了制裁。

在ESPO附近的十艘未受制裁的油輪中，賽巴巴號之前曾處理過其他俄羅斯等級的原油，如從普里莫爾斯克、烏斯季·盧加和摩爾曼斯克裝載的烏拉爾斯，但自俄羅斯戰爭以來未曾接觸過ESPO。

其他船隻也可能 急於前往科茲米諾，以幫助緩解任何物流挑戰，可能會加入支持流量的船隊，因為它面臨的緊縮已導致 租船費飆升。上週，Bhilva在印度洋掉頭，經過短暫標記目的地為科茲米諾後，正接近馬六甲海峽。